На днях станут известны названия фирм, которые превратят трассу Актобе – Улгайсын в современную автомагистраль. В отличие от других проектов, подрядные организации, выигравшие тендер, должны будут сами составлять или корректировать проекты, содержать участок в порядке в течение семи лет. Дорожники рассказали, какие еще полотна ждут обновления в этом сезоне.
Строительство по новым правилам
Напомним, реконструкция первых 28 из 262 километров участка автодороги Актобе – Карабутак – Улгайсын начата в 2024 году. Сумма, выделенная на проект из республиканского бюджета, составляет 57 миллиардов тенге. В ноябре прошлого года подрядная организация – ТОО «Сине Мидас Строй» – полностью завершила одну часть дороги первой категории и открыла движение для транспорта.
Генеральным подрядчиком возведено два моста и два путепровода, установлено 35 водопропускных труб, четыре скотопрогона, перенесены и защищены инженерные коммуникации. Но важный момент для путников – возведение путепровода над железной дорогой на станции Жазык. По ней в среднем в сутки продвигалось не менее двадцати поездов, дорога закрывалась каждый раз на десять и более минут.
— Реконструкция автодороги Актобе – Карабутак – Улгайсын имеет стратегическое значение с точки зрения совершенствования транспортной инфраструктуры страны и укрепления сообщения между регионами. Это важное событие для экономики региона и безопасности пассажиров, — заявил тогда выступивший на торжественной церемонии открытия заместитель акима области Асылбек Есенбаев.
— Это важный этап выполнения поручений Президента страны по модернизации транспортной инфраструктуры. Проект направлен на формирование современной сети дорог, развитие транзитного потенциала Казахстана и укрепление сотрудничества с соседними государствами, – добавил председатель правления АО «НК «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев. – Проект рассчитан на срок до апреля 2028 года. Но турецкая компания СМС намерена завершить основные работы на четырех полосах уже в этом сезоне, а на следующий год оставить только благоустройство. Главное, чтобы не возникли финансовые затруднения, – сообщил заместитель директора Актюбинского областного филиала АО «НК «ҚазАвтоЖол» Ринат Уразгалиев.
Средний ремонт — 2 этап
Средний ремонт по пяти направлениям
В 2025 году в области проведен средний ремонт
на 250 километрах дорог республиканского значения.
План на 2026-2027 годы – 221 км по 5 направлениям:
1) 49 км от границы Костанайской области в сторону Карабутака;
2) 87 км от границы Кызылординской области в сторону Иргиза;
3) 24 км трассы Актобе – Орск в районе подъема Кос-Истека;
4) 40 км трассы Кандыагаш – Шалкар – Иргиз;
5) 21 км Северного обхода Актобе.
— Пункт четвертый – это ремонт участка от Изимбета до Эмбы. Также завершится в этом году строительство моста при въезде в Эмбу. Остается 60 км от этого города до Бершигура. Этот отрезок оставили напоследок, потому что здесь находится немало карьеров по добыче щебня и большегрузы могут разрушить уже отремонтированную дорогу. Приступим после того, как возле Эмбы и Кауылжыра установят электронные контрольные весы, – уточнил Ринат Уразгалиев. – К слову, данные перевесов автоматически поступают в Комитет транспортного контроля и тут же начисляются штрафные санкции.
Реконструкция коридора Центр — Запад, участок Астана — Иргиз км 774-915
Разработка ПСД участка автодороги республиканского значения М-32 км 763-1025 Актобе — Карабутак — Улгайсын
Инфографика предоставлена АФ НК «КАЖ»
Тендер на шесть из семи лотов
Строительство оставшихся шести участков профинансируют за счет займов Европейского банка развития и реконструкции и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.
— Завершены все процедуры, осталось согласовать с финансовыми институтами. Когда пройдет конкурс, станет известно, какой подрядчик на каком участке займется реконструкцией. Ожидаем, что вся эта работа завершится в апреле. Но даже после оглашения победителей конкурса сразу не начнутся строительно-монтажные работы. Подрядчик будет составлять или корректировать проект, который выдал заказчик в лице ҚазАвтоЖола. Тогда же станет известна сумма контракта. Только после прохождения экспертизы подрядчик приступит к строительству. А после сдачи объекта обязуется содержать его в течение семи лет. Новый механизм позволит повысить качество полотна и ускорить сроки сдачи. Думаем, это эффективный метод. В целом проект рассчитан на три года, – уточнил Ринат Уразгалиев.
По завершении всех этапов реконструкции участка Актобе – Карабутак – Улгайсын дорога будет соответствовать I технической категории. Она будет четырехполосной, но, в отличие от других, расстояние между встречными направлениями составит несколько десятков метров.
— Старую не будем трогать, пока не достроим другую половину. И только после этого приступим к реконструкции прежней дороги, — пояснил представитель Нацкомпании и вкратце описал характеристику шести лотов.
Лот № 1
Участок 763-791 км трассы Самара – Шымкент. Протяженность – 28 километров. Начинается от развилки Северного обхода и до второго участка, где турецкой компанией ведутся строительно-монтажные работы. Из сложностей собеседник отметил места возле жилого массива «Беккул баба», а также между кемпингом Батыс жер и Северным обходом, где будут построены развороты разных уровней в виде подковы.
— Согласно генплану, рядом строится еще несколько жилых массивов, таких как «Жана ауыл-1, 2» и другие. К каждому населенному пункту оставляем асфальтированные съезды и подъездные пути. Существующие мосты и другие конструкции будут обновляться согласно нормативам первой категории. Кстати, ближе к Ульке, когда заканчиваются густонаселенные пункты, дорога разделится. До этого она будет традиционной, смещенной с первой категорией, с барьерным ограждением между полосами, – пояснил Ринат Уразгалиев.
Лот № 2
Участок 819-847 км. Протяженность – 28 км. Особенность – с правой стороны дороги, ближе к аулу Абай, начинается обход города Хромтау. Он присоединится к главной дороге возле кемпинга «Аманат». Обходы также традиционно совмещенные, а после снова разделятся.
— Существующая нынешняя дорога также будет отремонтирована и передана местным коммунальным службам. После по ней транзит не будет проходить. А новая дорога объедет Хромтау справа примерно на 16 километров, – отметил замдиректора АОФ АО «НК «ҚазАвтоЖол».
Лот № 3
Участок 847-889 км. Протяженность – 42 км. Более или менее прямой стабильный участок. Здесь почти нет населенных пунктов, разве что поворот на Кудыксай, но аул расположен далеко от трассы. Расстояние между противоположными полосами составит от 30 до 150 метров, в зависимости от рельефа местности.
Лот № 4
Участок 889-927 км. Протяженность – 38 км. Дорога объедет аул Богетсай справа примерно на 3-4 км. Протяженность обхода – около 15 км. Прежнюю дорогу внутри Богетсая также отремонтируют и передадут в ведение местного акимата. На протяжении пути также нет особо крупных населенных пунктов.
Лот № 5
Участок 927-965 км. Протяженность – 38 км. Начинается от аула Белкопа и до развилки в Карабутаке в Костанай и Шымкент. Здесь также дорога не будет совмещена, появятся зоны отдыха возле населенных пунктов.
Лот № 6
Участок 965-1 025 км. Протяженность – 60 км. Трасса пройдет совмещенная от Корпе и возле объектов придорожного сервиса Карабутака, а после Жароткела снова разделится. На пути следования есть только аул Аралтогай.
— Возле каждого населенного пункта оставляем съезды, а с противоположной стороны – разворотную петлю примерно на один-полтора километра в соответствии с нормативными документами, – добавил собеседник.
Центр – Запад: проект будущего
Глава государства поддержал инициативу строительства крупного транспортного коридора по маршруту Астана – Аркалык – Торгай – Иргиз, напрямую соединяющего запад и центр республики.
— Эти проекты внесут значительный вклад в экономику нашего региона, откроются новые рабочие места. В конечном итоге все это повлияет на повышение качества жизни населения, — продолжает заместитель директора филиала Ринат Уразгалиев.
По его словам, работы в этом направлении начаты и подрядная организация – китайская компания «CITIC Construction Co., LTD» – пока за счет своих ресурсов строит мост недалеко от поселка Иргиз длиною 200 метров над одноименной рекой. Общая протяженность трех участков по территории нашей области составляет 141 км. Пока идут мобилизационные работы, уже забиты первые сваи. Такие работы идут и в других регионах. Помимо этого, дан старт на обновление трассы до Сексеула Кызылординской области, приступили к разработке ТЭО.
— Не будем скрывать, много нареканий слышим от путников на данную дорогу. На 66 километрах дорог в рамках текущего ремонта заменили верхний выравнивающий слой. Работы продолжатся в этом году, – говорят в Национальной компании.
Миллиарды на асфальт
Общий объем финансирования в 2026 году на ремонт республиканских, областных, межрайонных дорог и дорог города Актобе составит 73,4 миллиарда тенге.
Из них 37 млрд приходится на республиканский бюджет. За счет этих средств планируется реализовать в нынешнем сезоне 81 проект или отремонтировать более 290,5 км автомобильных дорог местного значения.
Как сообщили в пресс-службе акимата Актюбинской области, капитально отремонтируют 95-115 км дороги Шалкар – Бозой, а 188-203 км подлежат среднему ремонту. Первые 95 км уже имеют асфальтовое покрытие. Работы в данном направлении будут продолжены.
Также поэтапно среднему ремонту подвергнутся участки автодороги Кобда – Уил.
Не останутся без внимания и дороги к туристическим объектам. Среди них: строительство подъездной автомобильной дороги на Волчий водопад в Каргалинском районе, к мемориальному комплексу Досжан ишан (Темирский район) и к мавзолею Абат-Байтак (Кобдинский район).
Даулет КЕРЕЙ
Фото Куандыка ТУЛЕМИСОВА и из архива «АВ»