Локомотив встал на рельсы в начале года. На фоне других тепловозов этот исполин, конечно, серьёзно отличается своими внушительными габаритами. Первые же тесты показали, насколько эффективен этот тяжеловес с мощностью восемь с половиной тысяч киловатт, для сравнения у обычных тепловозов этот показатель в полтора раза меньше.
Виктория Гмызина, корреспондент:
- Протяжённость локомотива свыше шестидесяти метров, его кабина больше пяти метров и именно благодаря этому гигантскому тепловозу, количество грузоперевозок увеличилось на 20 процентов.
Новейший трёхсекционный магистральный тепловоз способен перевозить составы весом свыше семи тысяч тонн, при этом он развивает скорость до 120 километров в час.
Виктория Гмызина, корреспондент:
- Контролируют работу тепловоза гиганта микропроцессорные схемы. То есть перед глазами машиниста на мониторах высвечиваются показатели скорости, температурный режим дизельного двигателя и, конечно, подробные координаты перемещения.
Сегодня на маршрут вышел машинист Иван Лукьянов. На Тугнуйском разрезе он работает больше десяти лет, до этого работал в пожарной части. Говорит, работы схожи, здесь тоже первостепенны оперативность, стрессоустойчивость и железная дисциплина.
Иван Лукьянов, машинист тепловоза ООО "Тугнуйское ПТУ":
- Сколько вы проезжаете на нём километров в день?
- От пункта А в пункт Б, семьдесят, туда и обратно 140 километров.
- Что возите? Уголь?
- Уголь, выгрузку, дизтопливо, ну, и многое другое.
Координируют маршруты следования локомотива диспетчеры. Центр, который находится на территории станции Тугнуй, работает в круглосуточном режиме.
Лариса Зверева, поездной диспетчер ООО "Тугнуйское ПТУ":
- Большой участок, протяжённость у нас 71 километр. Картинка выходит на монитор, где находятся локомотивы, где находятся люди. Всё под нашим контролем.
В основе конструкции тепловоза 3ТЭ-28 заложены ведущие передовые российские разработки и отечественные комплектующие. За счёт этого железнодорожного гиганта на Тугнуйском разрезе в этом году планируют поставить новые рекорды по отгрузке "чёрного золота".
Ярослав Суров, заместитель генерального директора - директор по железнодорожному транспорту АО "Разрез Тугнуйский":
- И вот, на сегодня задача, которая стоит перед нами. Развитие разреза Тугнуйский до 16 миллионов добычи и 12 миллионов отгрузки практически реализована.
Повышая объёмы производства, в приоритете остаётся природная составляющая. Ведь сохранение окружающей среды, это одна из приоритетных задач одного из ведущих предприятий России по добыче каменного угля. Это же касается и техники, парк которой пополнил новый локомотив-гигант, соответствующий самым актуальным экологическим стандартам.