«Мы занимались составлением устава думы, регламента, это отнимало очень много работы. Проводили ежемесячно заседания по проблемам города и самый большой итог нашей работы – мы поработали впервые над уставом Сургута», – рассказала депутат думы первого-четвертого созывов Вера Кифорук.

Середина и конец 90-х для Сургута – время строительства и созидания, эпоха, трудная для всей страны в силу экономических и политических проблем. Второй состав городского парламента заканчивал работу над уставом муниципалитета.

«Нам казалось, что очень много власти у мэров, очень много власти, надо ограничить, чтобы дума за часть вопросов отвечала. И мы все это положили во все разделы устава. Мы этот бой проиграли», – вспоминает депутат думы Сургута второго и четвертого созывов Анатолий Вац.

Дума Сургута третьего созыва была во многом уникальной. Ее называли нефтяной. Девять из 15 депутатов представляли градообразующую компанию «Сургутнефтегаз».

«Нефтяники плотно вникли, что такое городское хозяйство, чем живет город, чем он дышит, что такое социальная сфера, как она работает, как работает и как устроен городской бюджет, каковы принципы его распределения, контроля за использованием. Это было полезно. Безусловно, привнесли какую-то жесткую хозяйственную жилку в работу городского органа местного самоуправления», – отметил глава Сургута в 1991-2010 годах Александр Сидоров.

В думе периодически разгорались жаркие дискуссии. Одна из них – организация троллейбусного движения. Большинство депутатов, а затем и население, инициативу не поддержали.

Дума четвертого созыва работала во времена бурного развития города. Созданный тогда задел позволил в течение десятка лет вводить сотни тысяч квадратных метров жилья, развивать инфраструктуру, не испытывая ограничений в ресурсах. Но настоящей проверкой на прочность для всех стал вопрос о введении института сити-менеджеров.

Во времена четвертого созыва в Сургуте активно ремонтировали дороги. Градоначальнику, коим в 2010-м стал Дмитрий Попов, досталось тяжелое наследство в виде жесточайшего недофинансирования расходной статьи по ремонту улиц. Больше внимания уделяли объектам образования. На их содержание и ремонт на рубеже десятилетий тоже тратили неприлично мало.

За пять лет на ремонт образовательных учреждений потратили около двух миллиардов рублей. Появились спортивные быстровозводимые объекты. Именно пятая дума приняла ныне действующие градостроительные правила, где, пожалуй, самое резонансное условие – одна квартира – одно машиноместо.

«Ну и давайте не забывать про отмену выборов главы, это тоже, по большому счету, знаковое событие в той думе. Единственное, для всех, кто действительно интересуется, хотелось бы пояснить, что в этом отношении у думы вообще не было вариантов, потому что сначала это был федеральный закон, потом окружной. И у нас был вариант – либо не принимать его и тогда просто не исполнять федеральное законодательство и по существу заканчивать на этом, и существование главы и думы, собственно говоря, что должно быть после этого?» – добавил депутат думы Сургута пятого-шестого созывов Владимир Болотов.

Сургут развивался ускоренными темпами. Появились крупные торгово-развлекательные центры. В 2011-м строители сдали 270 тысяч квадратных метров жилья, в 2012-м – рекордные 340. Постепенно приоритет в работе депутатов сместился в сторону создания комфортных условий для жизни горожан. Ремонт дворовых территорий, создание парков и скверов, общественных пространств – таков был запрос жителей.

«Уже тарифы не интересуют, разобрались, двор отремонтировали, заборчик поставили, парковку сделали, все хорошо. А теперь – а что с Сургутом? Как он будет жить? Вот понимаете, в этом вся соль земли, как говорят, соль Сургута, а как Сургут-то? Не мой двор, не мой дом, не моя пенсия, а как Сургут?» – отметила председатель думы шестого созыва Надежда Красноярова.

За последние 25 лет Сургут сделал гигантский рывок вперед. Многие помнят этот город тем, еще постсоветским и сугубо индустриальным. Сейчас это современный муниципалитет, полный амбиций.