Начало октября выдалось во Владивостоке театрально-фестивальным и в огромной афише потерялся очень концептуальный для приморской столицы проект — мультиформатный спектакль «Агенты транзита». Суть спектакля о феномене авторынков и автоперегонщиков не так важна, как форма — зрители не сидят в театре, а перемещаются на автобусе по значимым «автолокациям». Во Владивостоке главной сценой для этого спектакля стал «Зеленый угол». Разборка авто, сварка, торг и продажа теперь не просто рутина, а городская легенда, предмет искусства. Корреспондент PRIMPRESS проследил феномен «Зелёного угла» от автобарахолки до памятника.
Местом встречи зрителей во Владивостоке стал Морской вокзал, и не случайно. Именно отсюда берет истоки история почти любого авто, привезенного из Японии. И уже отсюда зрителей везли прямиком на «Зелёный угол». Место, где бурлила автожизнь, сейчас заброшено, но хранит в себе память, пробудить которую можно рассказами очевидцев и непосредственных участников событий.
«Авторынок принял свои привычные очертания только в начале 90-х. До этого на нем торговали только вьетнамцы и китайцы, и не машинами, а продуктами и текстилем. Рынок назывался просто — «Берёзка», один из его филиалов так и стоит на улице Русская, не доезжая ТЦ «Дружба». Дело, к сожалению или к счастью, у выходцев из Азии не пошло, и рынок преобразовался в автостоянку. Тем не менее, какое-то время «Зелёный угол» даже имел юридическое наименование — ООО «Берёзка», — рассказывает корреспонденту PRIMPRESS бывший работник «Зелёного угла».
Рынок был настолько обширен, что некоторым арендаторам не хватало места на парковке. Тогда в ход шла проезжая часть на Нейбута. Обитатели 71-го микрорайона часто жаловались на пробки и ехидно шутили: чтобы забрать любую машину, достаточно скинуть с балкона нужную сумму.
Покупка авто проходила просто: продавцы арендовали парковочные места, выставляли авто и продавали со своей комиссией через справку-счёт, некий аналог договора купли-продажи, по ней впоследствии автовладелец ставил транспортное средство на учёт в Госавтоинспекции.
«На продажу выставлялись машины абсолютно разные, соответственно и разные продавцы ими занимались. Кому-то из перекупов, например, было невыгодно стоять весь день ради пары машин, поэтому они могли отдать их соседу и при продаже получить свой процент», — поясняет собеседник PRIMPRESS.
А вот проверить авто на наличие скрытых дефектов можно было весьма условно. Никаких аукционных листов со строго задокументированными дефектами, естественно, не было. Максимум на что мог рассчитывать покупатель – прокатиться до ближайшего перекрёстка под чётким руководством перекупа. Так что покупателю приходилось доверять собственной интуиции и надеяться на добросовестность продавца.
Почему же всё-таки «Зелёнку» закрыли? Формальная причина — историческая. Авторынок формировался вокруг памятника истории — части Владивостокской крепости
«Зачистка» рынка началась с саперного редута №4. Изначально, никого не смущало нахождение на этой территории авторынка. Каким-то образом продавцы смогли подписать договор аренды. Сами казармы находились в отвратительном состоянии, поэтому перекупы были вынуждены вычищать постройки, чтобы разместить свою точку. Видимо, администрация города за сохранение культурного наследия данную акцию не сочла и попросила «подвинуться» арендаторов. В конечном счете, все договоры с пролонгациями аренды признали недействительными, и большей части обитателей пришлось покинуть «Зелёный угол», — рассказывает визави корреспондента PRIMPRESS.
«Зелёнка» — это сейчас не просто воспоминания о «купить-продать». Рынок оставил огромный след в сознании горожан и превратился в культовое место. А теперь поднялся на недосягаемую высоту — стал городской легендой и предметом искусства. Забыть авторынок на Нейбута у нас никак не получится, по крайней мере, в ближайшие годы. Культурная среда не даст.