АО «НСРЗ» — один из флагманов отечественного судостроения, резидент Свободного порта Владивосток и системообразующее предприятие российской экономики. О том, чем сегодня живёт легендарная верфь, с какими вызовами сталкивается отрасль и какие цели ставит перед собой завод, — в нашем материале PRIMPRESS.
Более 70 лет на страже морских рубежей
История Акционерного общества «Находкинский судоремонтный завод» началась 20 июня 1951 года, когда министр Морского флота СССР подписал приказ об организации докового участка на строящемся заводе №4 в бухте Находка. С тех пор предприятие прошло путь от небольшого докового участка до одного из лидеров судостроительной отрасли не только Дальнего Востока, но и всей России.
Сегодня АО «НСРЗ» — это современный многопрофильный комплекс. Основной вид деятельности — строительство кораблей, судов и плавучих конструкций. Предприятие также выполняет ремонт и техническое обслуживание судов, производит строительные металлические конструкции, оказывает услуги морской логистики, включая бункеровку, погрузочно-перегрузочные работы и обслуживание судов под иностранным флагом.
Технические возможности верфи впечатляют. Здесь работают два плавучих дока грузоподъёмностью до 8500 тонн каждый, СЛИП на 2500 тонн, шесть причалов круглогодичной эксплуатации общей протяжённостью 904 метра. Производственная площадка оснащена современным металлообрабатывающим и сварочным оборудованием, мобильным окрасочным цехом с контролируемым микроклиматом, транспортером-«мультивеллером» грузоподъёмностью до 430 тонн.
Предприятие располагает собственной технологической площадкой площадью 30 000 кв. метров с бетонным покрытием, конструкторским бюро и тремя лабораториями, включая лаборатории разрушающего и неразрушающего контроля.
Развитая инфраструктура включает железнодорожную ветку, примыкающую к Транссибирской магистрали, выделенную таможенную зону с пунктом пропуска на государственной границе, локомотивный парк. Всё это позволяет заводу предоставлять полный спектр услуг, связанных с морской логистикой и обслуживанием судов.
Строительство современных краболовов
На верфи АО «НСРЗ» в рамках программы «квоты под киль» реализуется 15 судостроительных контрактов с отечественными рыбодобывающими компаниями. Строятся современные краболовные суда проектов — из них пять уже переданы заказчикам.
Эти суда — настоящие высокотехнологичные машины, спроектированные для работы в сложных морских условиях с ледовым классом и высокой автономностью. Они сочетают функции добычи и транспортировки, создавая на борту условия, близкие к естественной среде обитания крабов. Доля российского оборудования в производстве превышает 60%.
Предприятие имеет опыт строительства буксиров, пассажирских теплоходов, рыбопромысловых судов, грузовых самоходных барж, корпусов танкеров дедвейтом 3100 тонн. За годы существования завода построено более 180 единиц судов и плавсредств. Сегодня в коллективе трудится более 1500 квалифицированных специалистов.
Государственный оборонный заказ и инвестиции
В рамках выполнения госзаказа Министерства обороны РФ завод ведёт ремонтные работы по контракту на сервисное обслуживание и технический надзор с докованием вспомогательных судов Тихоокеанского флота. Контракт рассчитан до 2028 года.
АО «НСРЗ» включено в федеральный перечень системообразующих предприятий российской экономики и в Сводный реестр организаций оборонно-промышленного комплекса.
С 2019 года предприятие является резидентом Свободного порта Владивосток. В рамках соглашения с АО «Корпорация развития Дальнего Востока» реализуется инвестиционный проект с общей суммой вложений 382,5 млн рублей. Фактический объём инвестиций по состоянию на середину 2026 года составляет более 320 млн рублей.
Вызовы судоремонтного рынка
Одной из ключевых проблем отрасли руководство завода называет жёсткую конкуренцию с верфями Китая и Южной Кореи. Эти страны предлагают более низкую стоимость и минимальные сроки ремонта судов, активно поддерживаются государством и обладают высокой технологической дисциплиной.
«Дальневосточный бассейн обладает самым многочисленным рыбопромысловым флотом. Производственные мощности судоремонтных предприятий Дальнего Востока на сегодняшний день не соответствуют потребностям гражданских заказчиков. Порядка 70% рыболовецкого и гражданского морского флота ремонтируется за рубежом. По данным отраслевых аналитиков, объем рынка работ по судоремонту на Дальнем Востоке составляет около 13–15 млрд рублей», — отмечают в компании.
Ситуацию усугубляет санкционная политика: китайские производители уклоняются от прямых поставок оборудования в Россию, но предлагают его как составную часть ремонта судов на своей территории. В результате российские предприятия теряют колоссальный рынок.
Для возрождения судоремонта на Дальнем Востоке, по мнению руководства АО «НСРЗ», необходима государственная поддержка. Среди предложений: законодательно установить программу «Где ловишь, там и ремонтируешь» по аналогии с «квотами под киль».
Поддержка Фонда развития Приморского края
Предприятие отмечает положительный эффект от использования займа Фонда развития Приморского края на пополнение оборотных средств. Это позволило снизить финансовую нагрузку за счёт более дешёвого финансирования, покрыть кассовые разрывы и обеспечить выполнение заказов. В 2026 году завод планирует воспользоваться займами по другим региональным программам Фонда.
Планы на будущее
Стратегическая цель АО «НСРЗ» — укрепить статус одного из флагманов отечественного судостроения. Согласно производственной программе до 2029 года предприятие намерено качественно и в срок сдать все суда по действующим контрактам, а также освоить серийный выпуск других современных судов, в том числе по государственному заказу.
Реклама: МКК «Фонд развития Приморского края» ИНН:2540256748 erid:2Vfnxwd42Pn