Некоторые предприятия специальной экономической зоны Северо-Казахстанской области до сих пор работают без нормальных подъездных дорог. Из-за неразвитой инфраструктуры большегрузный транспорт не может подъехать к производственным цехам, сообщает Петропавловск.news со ссылкой на палату предпринимателей Северо-Казахстанской области.
Инвесторы рассказали о проблеме во время встречи с представителем НПП РК «Атамекен» Назгуль Узалиной.
Сейчас в специальной экономической зоне зарегистрировано 21 предприятие, 9 производств уже работают.
Дорогу ждут три года
С этой проблемой столкнулось ТОО «Reimann», выпускающее прицепную сельскохозяйственную технику и комплектующие. Компания одной из первых начала работать на территории СЭЗ: строительство завода стартовало в 2022 году, а в 2024-м предприятие запустило полный производственный цикл.
По словам руководителя ТОО «Reimann» Ольги Вельдяксовой, дорогу к производственным цехам компании обещают построить уже 3 года.
— К нашим цехам не может проехать 20-тонник. При этом мы работаем с партнёрами CLAAS и HORSCH, для которых изготавливаем комплектующие, — рассказала она.
Инфраструктура сдерживает производство
Нормальная подъездная дорога необходима предприятию для доставки сырья и оборудования, а также вывоза готовой продукции. Без неё компании сложно наращивать объёмы и расширять производство, несмотря на уже вложенные средства.
ТОО «Reimann» инвестировало в завод более 2 млрд теңге. Сейчас предприятие расширяет производственные линии и планирует приобрести дополнительное оборудование.
К проблемам с автомобильными дорогами добавляется отсутствие у СЭЗ собственного железнодорожного тупика. В результате действующим предприятиям приходится пользоваться сторонней инфраструктурой, что увеличивает транспортные расходы.
Вопрос передадут государственным органам
Палата предпринимателей собрала обращения инвесторов, связанные с развитием СЭЗ «Qyzyljar». Профильный департамент НПП РК «Атамекен» планирует вынести поднятые вопросы на уровень правительства и министерств.
Предприниматели рассчитывают, что строительство подъездных автомобильных и железнодорожных путей позволит действующим заводам расширить производство, а новым инвесторам — запускать проекты без дополнительных инфраструктурных препятствий.
Ольга Вайтович