В 1956 году на севере Казахстана быстрыми темпами строили узкоколейную железную дорогу, которая была крайне необходима, чтобы наладить транспортировку зерна с полей новых зерносовхозов. Дорога протяжённостью 98 км проработала более 30 лет и была закрыта в 1989 году, рассказывает Петропавловск.news. Вот как об этом писали в центральной прессе.
Известия, 1956, № 149.
По целинной степи, распаханной механизаторами новых совхозов, уходят вдаль рельсы железной дороги. Узкая колея протянулась на 96 километров и связала районный центр Булаево с новым совхозом имени Маленкова.
По обе стороны вновь построенной линии поднялись хлеба. После дождей пшеница стала густой, рослой. Более двухсот тысяч гектаров хлебных массивов прилегает к новой узкоколейной дороге. Урожай с этих полей нужно доставить по узкоколейке к основной железнодорожной магистрали.
Трасса Булаево Маленково еще не сдана в постоянную эксплуатацию. Строители готовят путь к сдаче железнодорожникам.
Коллектив строителей дороги Булаево — Маленково выступил инициатором социалистического соревнования строителей железных дорог на целинных землях. Принято обязательство к началу перевозок зерна сдать дорогу в эксплуатацию, а годовой план строительно-монтажных работ выполнить к 5-декабря. Пятимесячный план строительно-монтажных работ они выполнили на 101,5 процента.
Строители стремятся сделать все зависящее от них, чтобы новая узкоколейная железная дорога в срок приняла хлеб нового урожая. Но не е все еще помехи на пути нового урожая устранены. Так, например, перевалка зерна из вагонов узкой колеи в вагоны ширококолейной дороги должна быть механизирована. Нужно построить бетонные приемные камеры, в которые хлеб будет поступать по транспортерам. Строительство механизированной перевалки зерна возложено на Булаевское строительно-монтажное управление Министерства хлебопродуктов СССР. Но работы по ее сооружению еще не начаты.
Ю. ДЕМЕНТЬЕВА, спец. корр. «Известий».
Решение о закрытии Булаевской узкоколейки было принято 1 августа 1989 года. Но еще год железную дорогу использовали. К началу 90-х годов рельсы отправились в пункты приема металлолома.
Больше о Булаевской узкоколейке можно узнать на нашем сайте в статье «Феномен в степи«.