Вокруг строительства магистрали было сломано множество копий, однако в итоге жители получили хорошую дорогу, а город – перспективы развития.

Шесть месяцев назад, 30 декабря 2020 года, на Левобережье открыли новую дорогу протяженностью более 4 километров, которая не только стала дублером улицы 70 лет Октября – основной магистрали этой части города, но и дала мощный импульс для дальнейшего развития Омска.

Идея строительства этой дороги появилась в 2003–2004 годах, когда возводился метромост. Под ним сотрудники НПО «Мостовик» сделали развязку, которая должна была стать началом новой магистрали.

Проект строительства появился в 2015 году, а сами работы по возведению объекта стартовали в 2019-м. Новую дорогу построили буквально за полтора года, работы вела компания «СтройТраст». Бюджету этот объект обошелся более чем в 1 млрд рублей. Но, как показало время, затраты того стоили.

В чем уникальность новой дороги?

Как уже говорилось выше, новая магистраль стала дублером улицы 70 лет Октября. Теперь, съезжая с метромоста, автомобилисты могут напрямую и без пробок добраться до микрорайонов «Кузьминки» и «Прибрежный». Дорога занимает буквально 5–7 минут. Чтобы добиться этого, команде, работавшей над объектом, пришлось серьезно потрудиться.

Во время строительства магистрали заместитель директора ООО «СтройТраст» Игорь Шестаков неоднократно рассказывал журналистам, что новая дорога проходит по «суперсложным» грунтам. Она пересекает речку Замарайку, проходит через пойменное болото, более 500 метров дороги от метромоста фактически пролегают по самому берегу Иртыша – этот участок является своеобразной дамбой.

При возведении дороги впервые в Омске применялись технологии трамбовки и подогрева грунта, использовались габионы (сетка, наполненная щебнем), строители укладывали геотекстиль и другие материалы для укрепления основания полотна.

При строительстве дороги использовался принцип пирога – множество слоев из разных материалов должны надолго обеспечить надежность полотна даже на самых сложных участках трассы.

Дорога «пережила» зиму и не «поплыла». 

Уже сейчас можно сказать, что новые технологии, которые были применены при строительстве дороги, сработали – даже на самом проблемном с точки зрения геологии участке дороги от метромоста до перекрестка 3-я Енисейская – 3-я Островская асфальт не «поплыл», не разрушился, после половодья нет ни просадок грунта, ни разрушения обочин.

Нет на дороге и трещин, которые обычно возникают на новом асфальте после первой же зимы. Все благодаря применению новых технологий укладки полотна и нижнего основания дороги.

Стоит отметить, что самый сложный участок дороги у метромоста власти намереваются расширить (сейчас его ширина 8 метров). Для этого нужно провести процедуру переоформления земли, которая сейчас находится в федеральной собственности. Тем не менее дорога даже на самом узком участке является двухсторонней, а трафик на ней позволяет без пробок пропускать весь поток машин.

Как сообщил РИА «Омск-информ» и. о. директора департамента транспорта мэрии Вадим Кормилец, 500-метровый участок дороги у метромоста никто не собирается делать односторонним, как думали многие автомобилисты. Он по-прежнему будет работать в режиме двусторонней дороги. Представитель дептранса добавил, что новая дорога ему нравится, впечатления от поездок по ней только положительные.

«Мы словно не в Омске теперь живем». 

Больше всего появлению новой дороги, конечно, рады жители новых микрорайонов на Левом берегу. Дорогу с ливневками, освещением и тротуарами построили по нацпроекту «Жилье и городская среда» как раз для развития перспективных районов – «Кузьминок» и «Прибрежного». Вскоре рядом с «Прибрежным» начнет возведение нового микрорайона компания «Брусника», неподалеку строятся ЖК «Гармония жизни» и ЖК «Волна». Дорога стала импульсом для дальнейшего развития этой территории.

До того как ее сдали, более 10 тысяч жителей «Кузьминок» и «Прибрежного» ежедневно ездили по легендарной «кишке» – так в народе называют улицу Шаронова. Бесконечные пробки, ДТП, плохой асфальт – все это формировало только негативное представление омичей о городской инфраструктуре Левобережья.

После того как дорогу достроили, с улиц Перелета, Крупской, Шаронова, Макохи можно за считанные минуты добраться до метромоста и в центр города. Это отмечают и автомобилисты, и жители, пользующиеся общественным транспортом.

Все автомобилисты подчеркивают «магистральность» новой дороги – ездить по ней одно удовольствие.

Чтобы передвижение по новой дороге было максимально комфортным и быстрым, департамент транспорта корректировал работу светофоров не только на Левобережье, но и в центре города.

В планах департамента – немного изменить работу еще одного светофора на новой дороге. Это позволит увеличить трафик.

Качественное покрытие, разметка, отсутствие пробок, правильно настроенные светофоры – это далеко не все преимущества новой дороги. Строители также сделали широкие тротуары, велодорожку, наружное освещение работает на отлично. Местные жители часто гуляют вдоль новой дороги, катаются на велосипедах.

Омичи активно пользуются велодорожками, их же облюбовали и любители электросамокатов.

Велодорожки и тротуары построены по принципу безбарьерной среды – нет выпирающих бордюров, можно свободно кататься на велосипедах, самокатах, гулять с колясками. Это особенно нравится молодым мамам.

«Нужно больше общественного транспорта»

Чего действительно не хватает новой дороге – здесь мало общественного транспорта. На протяжении всей магистрали обустроены соответствующие нормативам заездные карманы, установлено 11 остановочных павильонов. А ходит всего один автобус – 78-го маршрута (Солнечный – Биофабрика). Частично захватывают новую магистраль маршрутки № 307, 410 и 415. И местные жители, и кондукторы, и водители отмечают, что пассажиропоток на дороге есть, но людям нужно больше общественного транспорта.

Работающая с ним в паре кондуктор Галина Чикина добавляет, что маршрут 78-го автобуса теперь очень удобный.

Автобусом 78-го маршрута пользуются не только жители «Кузьминок» и «Прибрежного», но и те, кто живет в поселке Солнечный. Они ездят по новой дороге транзитом и не стоят в пробках.

В департаменте транспорта омской мэрии, впрочем, считают, что количество маршрутов и автобусов, которые ходят по новой дороге, соответствует сложившемуся там пассажиропотоку.

Дорога построена. Что дальше?

Официально новая дорога открыта уже полгода, но развитие транспортной инфраструктуры Левобережья на этом не заканчивается. Уже через полтора года Омск примет матчи молодежного чемпионата мира по хоккею. К этому событию будет построена не только новая арена, но и проведены работы по расширению улиц Крупской и дублера улицы Лукашевича, появится удобная развязка у «Арены Омск». Об этом корреспонденту РИА «Омск-Информ» сообщил глава Кировского округа Андрей Горбачев.

Таким образом, новая дорога получит связь с улицей Лукашевича. Оттуда до метромоста можно будет доехать за 10 минут, минуя пробки Левобережья. Хоккейные болельщики и не только явно оценят это преимущество.

Уже очевидно, что новая магистраль, на которую потратили миллиард рублей, вовсю окупает себя. Ведь это не только транспортная артерия – проект с мультипликативным эффектом, который на годы вперед дал импульс развития одним из самых перспективных районов Омска.