В читальном зале центральной библиотеки имени М.Хайрутдинова, как и во всех библиотеках республики, прошла презентация книги «Улу –Телякская трагедия: книга скорби и памяти». Книга выпущена во исполнение поручения Главы Республики Башкортостан издательством «Башкирская энциклопедия». Издание распределено в централизованные библиотечные системы РБ. Буквально накануне ее доставили из Уфы в МБУ «Централизованная библиотечная система» городского округа город Октябрьский.



С большим вниманием студенты Октябрьского нефтяного колледжа слушали рассказ ведущих – сотрудников ЦГБ Ольги Габдулхаковой и Гульназ Хисамовой о том, что произошло 4 июня 1989 года близ села Улу-Теляк в Иглинском районе Башкирской АССР. Железнодорожная катастрофа на перегоне Аша—Улу-Теляк, известная как Ашинская катастрофа, - это крупнейшая в истории России железнодорожная катастрофа.

В 11 км от города Аши Челябинской области на перегоне Аша — Улу-Теляк, в момент встречного прохождения двух пассажирских поездов № 211 «Новосибирск — Адлер» и № 212 «Адлер — Новосибирск» произошёл мощный взрыв облака лёгких углеводородов, образовавшегося в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе Сибирь — Урал — Поволжье. Тогда из 1284 человек – пассажиров поездов «Новосибирск - Адлер» и «Адлер – Новосибирск», в том числе 383 детей и 86 членов поездных и локомотивных бригад, 575 человек погибли, 649 получили ожоги и травмы.
Именно после этой катастрофы на поездных билетах стали указывать паспортные данные, в том числе и детей. Возле мемориала на 1710 километре есть братская могила, где захоронены 327 «невостребованных» урн — с прахом тех, кого не удалось опознать.
Из двух составов живыми и невредимыми остались 52 человека. Тела и прах заживо сгоревших увезли в 45 областей России и 9 республик бывшего Союза. Сто седьмая школа Челябинска потеряла под Уфой 45 человек, спортивный клуб «Трактор» - юношескую команду хоккеистов, двукратных чемпионов страны.

С тех пор ежегодно в этот день у обелиска на 1710 километре железной дороги проводятся памятные мероприятия – митинги и панихиды. Для участия в митинге каждый год прибывают родственники погибших и пострадавших в катастрофе из разных городов России. К мемориалу их доставляет Поезд Памяти, который специально в этот день организует Куйбышевская железная дорога. Родные погибших организовали «Асоциацию родственников погибших и пострадавших в железнодорожной катастрофе».

В год 30-летия этой трагедии почтить память жертв катастрофы прибыл, тогда еще исполняющий обязанности Главы Республики Башкортостан, Радий Хабиров. В 1989 году он, будучи студентом юридического факультета Башкирского государственного университета, сам оказывал помощь пострадавшим в этих местах. Радий Фаритович возложил венок к стелле и пообщался с родственниками пострадавших и погибших. В ходе общения было решено, чтобы увековечить имена погибших в катастрофе, в Иглинском районе начнется составление Книги Памяти. Также будет проведена работа по приданию мемориалу статуса памятника федерального значения.

Предлагаемая читателям книга «Улу –Телякская трагедия: книга скорби и памяти» состоит из трех частей. В первой части издания «Со страниц газет и книг» приведены опубликованные материалы. Статьи журналистов республиканских и центральных газет описывают события с момента катастрофы и до наших дней. Также в издании использованы материалы из научных работ ученых-медиков.

Во второй части «Память сильнее времени. (Воспоминания)» представлены воспоминания очевидцев и участников ликвидации последствий катастрофы. В третьей части «Улу-Телякская трагедия в объективе фотоаппарата» размещены фотографии из личного архива военных, фотокорреспондентов и из открытых источников интернета.
Причиной взрыва стала искра, которая воспламенила газ, вытекший из прохудившегося продуктопровода «Западная Сибирь — Урал — Поволжье». Между тем этой трагедии могло и не быть - два «зеркальных» скорых поезда - № 211 и 212, следовавших в Новосибирск и Адлер не должны были встретиться на этом перегоне. Но состав из Новосибирска опаздывал. В Аше поезд остановился, к одному из вагонов подъехала «скорая», забрала из поезда беременную женщину. Опоздание составило семь минут. У Змеиной горки поезда почти разминулись, когда раздался страшный взрыв. Ранее о сильной загазованности в этом районе сообщил машинист товарняка, проходившего за несколько часов до трагедии. Но сообщение, вероятно, не дошло до тех, кто мог принять меры. Потому что за три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе. И вместо того, чтобы искать утечку, дежурный персонал лишь увеличил подачу газа для восстановления давления. В результате через трещину в трубе под давлением вытекло значительное количество пропана, бутана и других легковоспламенимых углеводородов. Трубопровод прорвало на горе, за несколько километров от рельсов. Но из-за безветренной погоды газ стек в низину, где и находилась железная дорога. Как показала проверка, скопление газа шло в течение 20—25 дней и все это время там проходили поезда. После аварии трубопровод не восстанавливали и ликвидировали.


В завершение презентации выступила корреспондент газеты «Октябрьский нефтяник» Анастасия Нигматуллина, которая подчеркнула, что столько человеческих жертв из-за халатности исполнителей – это беспрецедентно. Наш долг - не допустить подобного снова и крепко усвоить этот тяжелый урок.
Библиотека Октябрьский