На Байкало-Амурской магистрали начинается следующий этап внедрения технологий автоматизированного движения грузовых поездов. Главная цель проекта – увеличение количества поездов и грузов, которые можно запускать по железной дороге без задержек и очередей. Для этого в эксплуатацию магистрали внедрят технологии, позволяющие составам идти почти вплотную друг к другу, синхронизируясь по электронике вместо физического сцепления.
Камеры и искусственный интеллект будут непрерывно следить за путями и выявлять препятствия, а умные датчики укажут на изношенность детали, чтобы ее успели заменить до поломки. Поезда и диспетчеры беспрерывно будут на связи для оперативного обмена данными.
На участке Тында – Верхнезейск успешно опробовали систему машинного зрения, которую установили на тепловозе 3ТЭ28. Система позволит локомотиву распознавать обстановку на пути и реагировать на препятствия. После испытаний на участках БАМа в Амурской области проект будут развивать в сторону Хабаровского края – до Комсомольска-на-Амуре.
«Мы идем в ногу с современными технологиями, но автоматизация не означает сокращение кадров. Напротив, меняются требования к специалистам, появляется необходимость в новых компетенциях, повышается роль подготовки и переподготовки сотрудников. Главный эффект от внедрения таких решений для региона мы видим именно в повышении квалификации людей и создании новых профессиональных возможностей», – отметила заместитель председателя правительства Хабаровского края по инфраструктурному блоку Ирина Горбачева.
Проект «Беспилотный БАМ» должен объединить технологии технического зрения, виртуальной сцепки, автоматического управления и спутниковой связи. Управлять составами будут специалисты, которые смогут дистанционно контролировать работу поездов.
