Сегодня в московском метро более 50 участков тоннелей проходят под различными водоёмами. Около 20 из них расположены под рекой Москва, восемь — под Яузой, а остальные проходят под Нагатинским затоном, Сходненским деривационным каналом, Большим Пресненским прудом, а также малыми реками — Сетуньёй, Сетунькой, Очаковкой, Варваркой, Ордынкой, Сосенкой, Городней, Чертановкой, Лихоборкой и другими водными артериями. О планах возведения нового тоннеля мэр Сергей Собянин сообщил в блоге.

«Число подобных сооружений будет увеличиваться. Так, за 2025 год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой. В рамках работ завершены участки тоннелей на перегонах “Остров мечты” — “Кленовый бульвар” Бирюлевской линии, а также “Рублево-Архангельское” — “Липовая роща” Рублево-Архангельской линии», — подчеркнул градоначальник.

Строительство подводных тоннелей — одна из самых сложных инженерных задач, требующая высокой точности и дополнительных мер по обеспечению безопасности. Самое крупное сооружение под водой (диаметром 10 метров) — двухпутный тоннель между станциями «Серебряный бор» и «Строгино». Его монтаж начался в середине января.

Магистраль «Лилия» должна пройти 3,34 километра, из которых почти два — под Москво-рекой и Большим Строгинским затоном. Для сравнения, длина второго по протяжённости подводного туннеля московского метро, соединяющего станции «Печатники» и «Нагатинский затон» на Большой кольцевой линии, составляет всего 550 метров.

Проходка подводных тоннелей ведётся в водоупорном слое глины. С одной стороны, плотный грунт слабо пропускает воду, что снижает риск затопления. Но с другой — увеличивает нагрузку на оборудование. Поэтому, перед началом работы под водой обязательно проводят технологическую остановку для проверки режущих инструментов и замены изношенных деталей.

Грунтовые воды отводятся через специальные системы, которые исключают скопление влаги. Для монтажа тоннелей используют тюбинги с металлической изоляцией.

Особенность подводных участков — невозможность использования традиционных вентиляционных шахт. На перегоне «Серебряный бор» — «Строгино» установят мощные вентиляторы в специальном канале над путями, которые обеспечат приток свежего воздуха во время движения поездов.

Строительство Рублево-Архангельской линии московского метро в полном разгаре. В этом году планируется открытие первых пяти станций — от «Делового центра» до «Бульвара генерала Карбышева».