Татьяна Власова, корреспондент:
- Флагман промышленности не стоит на месте. Механический цех развивается с 2018 года. Здесь также появился ещё один токарно-обрабатывающий станок с ЧПУ. Его задача — обрабатывать детали разной формы, размеров и объёмов. И сейчас уже работа полностью запущена.
Дальше всё по заданной программе. Станок обрабатывает металлическую заготовку с высокой точностью. Это позволяет не только добиться нужного качества, но и сократить время его изготовления.
Андрей Девятов, оператор станков с ЧПУ Улан-Удэнского ЛВРЗ - филиала АО «Желдорреммаш»:
- По стержням раньше час уходил. На один стержень. А сейчас 30 минут. В два раза улучшаем.
А значит, за ту же смену можно изготовить больше деталей. Сейчас в механическом цехе обновлено более 70 процентов оборудования. И это не предел.
Андрей Бальчугов, заместитель начальника механического цеха Улан-Удэнского ЛВРЗ - филиала АО «Желдорреммаш»:
- В дальнейшем продолжается перевооружение. И до конца года ещё порядка пяти единиц техники поступит в цех.
Модернизация затронула и якорный цех.
Раскалённый металл, плавка и точный расчёт. Эта деталь буквально получает вторую жизнь. Новый наплавочный станок восстанавливает изношенные поверхности, автоматически регулируя скорость подачи проволоки и вращения. Электрогазосварщику Эдуарду Бондареву остаётся лишь следить за процессом.
Эдуард Бондарев, электрогазосварщик ОП «Элмашремонт-Улан-Удэ» - филиала АО «Желдорреммаш»:
- У него здесь можно настройку сделать. То есть при завершении наплавки он может сам уехать на заданную точку, куда ему надо. Также можно нажать, и он с заданной точки может приехать на место наплавки, которое я ему задам.
Якорный цех — один из ключевых участков электромашинного производства. Здесь восстанавливают детали, изготавливают комплектующие, от которых зависит работа железнодорожной техники. Чтобы справиться с растущими объёмами, на этом участке установили сразу несколько новых станков.
Максим Найданов, начальник якорного цеха ОП «Элмашремонт-Улан-Удэ» - филиала АО «Желдорреммаш»:
- Приобрели мы новый наплавочный станок, два вертикальных фрезерных станка, два горизонтальных фрезерных станка. Наша задача сейчас — выйти на 550-600 тяговых двигателей. Для этого мы готовим разные мероприятия. В том числе и обновлять свой станочный парк.
Новые станки — это шаг к более высокой производительности. На крупнейшем локомотиворемонтном заводе рассчитывают увеличить выпуск деталей и сократить время ремонта локомотивов. Модернизация продолжается.