В России начали строительство грузовых судов на базе унифицированного платформенного решения. На заводе ОСК "Красное Сормово" дан старт производственному этапу строительства сухогруза проекта KSD1 – первого российского судна, создаваемого на базе унифицированного платформенного решения "Платформа № 1", разработанного блоком инжиниринга ОСК в сотрудничестве с ведущими конструкторскими бюро корпорации.
В торжественной церемонии резки металла для головного судна проекта KSD1 приняли участие генеральный директор ОСК Андрей Пучков, заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков и генеральный директор завода ОСК "Красное Сормово" Сергей Ляшенко.
Платформа № 1 – первая в России унифицированная платформа для создания семейства грузовых судов типа "река-море". На ее основе ОСК планирует строить различные коммерческие типы судов, включая сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда, используя единую базовую архитектуру и максимально унифицированные технические решения.
Главное отличие платформенного подхода – возможность использовать общую конструктивную и технологическую основу при создании различных типов судов. Это позволяет распространить эффект серийности не только на конкретный проект, но и на целое семейство судов. Унификация между платформенным танкером и сухогрузом достигает 60%.
При разработке платформы № 1 учитывались требования и обратная связь российских судоходных компаний. Технические решения оценивались не только с точки зрения стоимости строительства, но и дальнейшей эксплуатации судна. Одна из задач платформенного подхода – повысить предсказуемость стоимости владения на протяжении всего жизненного цикла.
Особенностью проекта стало тесное взаимодействие конструкторов и технологов "Красного Сормова". Конструктивные решения изначально увязываются с технологией серийного производства, возможностями оборудования предприятия, крупноблочной сборкой и максимальным насыщением блоков до их вывода из цеха.
"Платформа № 1 дает нам возможность выстроить серийное строительство на принципиально новой основе. Мы закладываем единые технические решения сразу для семейства судов и одновременно увязываем их с возможностями конкретной верфи. Это должно дать более предсказуемые сроки, стоимость и качество серийного производства", – отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.
Запуск платформы № 1 сопровождается модернизацией завода ОСК "Красное Сормово". На предприятии внедряются технологии потокового крупноблочного строительства, роботизированной сварки и автоматизированной обработки металла, модернизируются окрасочные и достроечные мощности, внедряются современные инструменты цифрового управления производством. Результатом модернизации должна стать производственная возможность выпуска до 20 грузовых судов в год.
По расчетным оценкам ОСК, платформенный подход может обеспечить снижение стоимости строительства судна более чем на 20 %, уменьшение количества уникальных компонентов на 20 % и сокращение продолжительности строительства до 30 %.
Первым сухогрузом платформы № 1 станет судно проекта KSD1. Его длина составляет около 141 метра, ширина – 16,9 метра. Проект предусматривает возможность эффективной работы как на внутренних водных путях, так и на морских участках маршрутов.
Платформенный подход является частью трансформации гражданского судостроения, основанной на специализации верфей, серийном строительстве, унификации судового комплектующего оборудования и цифровизации производственных процессов. Государственная стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2036 года предусматривает увеличение доли серийных судов с 30 до 50 процентов к 2036 году. Реализация проекта "Платформа № 1" – вклад ОСК в достижение этих целей.
"Российское судостроение умеет строить крупные серии – это подтверждает и советская история отрасли, и опыт современного "Красного Сормова". Сегодня мы переносим этот опыт в платформенную модель, в которой единые технические и производственные решения могут использоваться для целого семейства судов. Платформа № 1 должна стать первым практическим примером такого подхода в гражданском судостроении и основой для дальнейшего развития линейки унифицированных судов", – подчеркнул Андрей Пучков.