КамАЗ представил перспективную модель аварийно-спасательного автомобиля. Впервые для нужд МЧС выделили машину нового поколения К5.
Пожарная автолестница АЛ-42 сделана на базе двухосного шасси КамАЗ-63934 с колесной формулой 4×2. Рабочая высота подъемника составляет 42 м. По заверениям специалистов, лестница может вращаться на 360°. Машина оборудована системой компьютерной стабилизации и другими инновационными решениями, сообщает пресс-служба предприятия.
Специализированная машина является самой современной автолестницей как по российским, так и по мировым стандартам, сообщают разработчики. Грузоподъемность люльки — 400 кг.
Под капотом машины установлен рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 310 л. с. объемом 6,7 л. Сборка мотора полностью локализована в нашей стране. Несмотря на антироссийские санкции, на заводе уточнили, что двигатель будет работать в паре с 9-ступенчатой автоматизированной коробкой передач предположительно иностранного производства.
Помимо этого, есть еще одна новинка, созданная на шасси КамАЗ-63934, — автоцистерна АЦ-4,0-50/4. Она предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета из шести человек. Благодаря увеличенной грузоподъемности шасси объем запаса возимой воды составил 4 куб. м.
После проведения всех полигонных испытаний модели предложат для постановки на службу в пожарные части МЧС.
«Первыми образцами стали автолестница АЛ-42 и автоцистерна АЦ-4,0-50/4», — заявил заместитель главного конструктора ПАО «КамАЗ» по автомобилям Игорь Валеев.
Пожарная автолестница АЛ-42 сделана на базе двухосного шасси КамАЗ-63934 с колесной формулой 4×2. Рабочая высота подъемника составляет 42 м. По заверениям специалистов, лестница может вращаться на 360°. Машина оборудована системой компьютерной стабилизации и другими инновационными решениями, сообщает пресс-служба предприятия.
Специализированная машина является самой современной автолестницей как по российским, так и по мировым стандартам, сообщают разработчики. Грузоподъемность люльки — 400 кг.
Под капотом машины установлен рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 310 л. с. объемом 6,7 л. Сборка мотора полностью локализована в нашей стране. Несмотря на антироссийские санкции, на заводе уточнили, что двигатель будет работать в паре с 9-ступенчатой автоматизированной коробкой передач предположительно иностранного производства.
Помимо этого, есть еще одна новинка, созданная на шасси КамАЗ-63934, — автоцистерна АЦ-4,0-50/4. Она предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета из шести человек. Благодаря увеличенной грузоподъемности шасси объем запаса возимой воды составил 4 куб. м.
После проведения всех полигонных испытаний модели предложат для постановки на службу в пожарные части МЧС.