Пятисот метровую дорогу, соединяющую Маяковского с Университетской, на уходящей неделе посетили городские чиновники, кажется, всех рангов. В белом доме понимают, что постоянные разговоры на тему, введут ли дорогу в этом году или опять отложат запуск движения, раздражают сургутян и все больше становятся анекдотичными. Тот напор, с которым власти города утверждают, что осенью машины по этому участку поедут, буквально заставляет верить этим словам. Но перед этим нужно будет опять потерпеть.

«Предварительно мы обратились за согласованием, в том числе в ГИБДД, чтобы перекрыть движение с 1 августа на 30 дней. Вообще подрядчик взял на себя обязательство за 2 недели сделать, но с учетом возможных дождей мы взяли с запасом на месяц», – рассказал замглавы Сургута Владимир Шмидт.

Речь о перекрытии движения на перекрестке 30 лет Победы и улицы Маяковского. На месяц. Решение удивительное, тем более, что осенью прошлого года представители заказчика – муниципального «Управления капитального строительства» заверяли: «Все сделано. Копать больше не будут».

«Движение откроется, на следующий год уже дорога перекрываться не будет, будем перекрывать полосами. Уже трудностей для горожан таких не будет», – рассказал директор МКУ «Управления капитального строительства» Владимир Никитин в октябре 2019 года.

Оказалось, что копать все же надо. На Маяковского. Собственно, от самого перекрестка и до здания городского управления внутренних дел. Причина в том, что в прошлом году строители в очередной раз наткнулись на неучтенные сети на 30 лет Победы. Трубы ветхие, залегали глубоко. Там же требовалось и переустройство коллектора. Проект и работы отняли драгоценное время, из-за чего не успели подготовить основание для будущей дороги на смежном участке. Там надо снять старое покрытие убрать плиты и уложить основание и все слои асфальтобетона. В прошлом году, когда подошли к этому этапу, был конец октября. Уже лежал снег, а городские автомобилисты к тому моменту четвертый месяц мучились в пробках. Работы перенесли на это лето. И с 1 августа улица Маяковского на несколько недель станет тупиковой. А вот проезд по 30 лет Победы днем в будние дни обещают не закрывать.

«Если нужна будет необходимость, мы его будем тоже, но не на весь месяц, на неделю, на 10 дней, частично он ночами, вечерами будем перекрывать, выходными днями, чтобы полностью качественно положить верхний слой асфальтобетонного покрытия. Движение по 30 лет Победы будет, а будет перекрываться перекресток от 30 лет Победы буквально 70-80 метров нам его нужно закончить», – объяснил начальник участка ООО СК «ЮВИС» Игорь Бурученко.

На уходящей неделе на главной и самой резонансной автодорожной стройке побывали представители общероссийского народного фронта. И осматривая продолжение улицы Маяковского, член регионального штаба ОНФ в Югре Рустем Юсупов не согласился с проектным решением, реализованным на объекте. Трасса ближе к своему экватору даже визуально ниже по уровню, чем края дороги.

«Большой очень вопрос вызывает вот эта вот низменность, если мы видим, либо дорога должна уходить под склон, либо она должна быть прямая, тут полное непонимание. Смотришь по забору. И почему такое проектное решение некорректное. Начали с сетей, опять удорожание почти 80 миллионов и сейчас еще вытекает неровность дороги. Я не знаю, как ее эксперты будут принимать профессионалы», – отметил член регионального штаба ОНФ Рустем Юсупов.

Оказалось, что такой провал дороги – действительно проектировочное решение, которое позволит собирать в самой низкой точке дороги талую, или дождевую воду и выводить ее в ливнеприемные колодцы.

«В проекте предусмотрено, что вся вода с дорожного полотна собирается в центре нашей автомобильной дороги на пикете 2,50. Раньше здесь был ручей в этом месте, проседания здесь никакого нет, это проектное решение. Коллектор идет с улицы Маяковского, переходит к нам на объект и уходит на сторону ЖК СТХ, и уже идет дальше на Геологическую через улицу Университетская», – объяснил Игорь Бурученко.

Однако насколько такое решение оправдано? Ведь дорожники не единожды указывали на то, что асфальт и вода – далеко не лучшие друзья. Оказывается, если все грамотно рассчитать, то именно такой подход способен быстро и эффективно убрать осадки с проезжей части.

«Опасен застой воды, если появляется застой воды на проезжей части, это опасно для АБП, оно под воздействием воды, оно разрушается. Если вода уходит в ливневую канализацию, то есть это обычный физический процесс», – рассказал начальник отдела по ремонту и содержанию автомобильных дорог департамента городского хозяйства администрации Сургута Алексей Кононенко.

Как раз камера ливневой канализации стала одной из тех сетей, из-за которых сдача дороги в прошлом году не состоялась. На переделку ее и еще нескольких трубопроводов и выводов потребовались десятки дополнительных миллионов рублей. Кроме того, свои средства вложили и собственники коммуникаций, которые то ли незаконны, то ли неучтенные.

«Мы сейчас рассматриваем вопрос обращения в суд на тех бенифициаров, прошлых подрядчиков, которые работали. В том числе и проектировщики. Я помню, что подрядчик был «СОК», а вот проектировщик, по-моему, был другой», – отметил Владимир Шмидт.

Для продолжения улицы Маяковского весьма характерны числа пять и один. Пять лет уже строят эту дорогу. Ее протяженность пятьсот один метр, стоимость всей трассы плюс/минус 500 миллионов рублей. Путем нехитрых математических вычислений получается, что один метр улицы стоит один миллион рублей. Это в шесть раз дороже, чем, например, в Китае и почти в семь, чем в целом по России. Эксперты говорят, что значительная часть суммы, которую в итоге заплатят за участок улицы Маяковского бюджеты всех уровней – это переустройство сетей. Найдут ли и накажут тех, кто допустил просчеты, кто вне закона провел свои коммуникации, кто тянул время, не желая тратиться на приведение трубопроводов в порядок? Вопросы, по крайней мере, пока, без ответа.