Транспортная группа FESCO («FESCO», входит в контур управления госкорпорации «Росатом») добавила второй контейнеровоз для работы на линии Korea Soviet Direct Line (KSDL), связывающей Владивосток и южнокорейский порт Пусан.
Судно вместимостью 500 TEU позволит повысить регулярность рейсов морского сервиса до одного раза в четыре дня на фоне роста перевозок между Россией и Республикой Корея.
За девять месяцев 2026 года объем отправок на линии KSDL превысил 42,6 тысячи TEU, что на 12% выше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом импортные перевозки за отчетный период увеличились на 26% и составили почти 28 тысяч TEU.
В структуре импорта преобладают моторные масла, автокомпоненты, химическая продукция, продукты питания и фрукты, которые в том числе доставляются из Индонезии, Сингапура, Филиппин и других стран Юго-Восточной Азии через трансшипмент в Пусане. В экспорте – продукция лесопромышленного комплекса, металлы, растительные и животные масла во флекситанках, скоропортящаяся продукция в рефконтейнерах.
«FESCO – один из ключевых операторов контейнерных перевозок между Россией и Южной Кореей. Поэтому на фоне роста грузопотока на этом направлении второй контейнеровоз позволит нам увеличить частоту отправок на линии KSDL и обеспечить клиентам больше возможностей для планирования перевозок. Также мы обеспечиваем интеграцию морского сервиса с сетью собственных железнодорожных маршрутов из Владивостока, благодаря чему грузы из Южной Кореи могут следовать дальше не только в другие регионы России, но и в страны Центральной Азии и Республику Беларусь», – отметил директор филиала «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» во Владивостоке Александр Руденко.
Korea Soviet Direct Line – одна из старейших действующих линий FESCO, начала работу 6 июля 1991 года. В этом году сервису исполнилось 35 лет. KSDL обеспечивает контейнерные перевозки между Владивостоком и портом Пусан. Кроме того, сервис предусматривает судозаходы в еще один южнокорейский порт – Кванъян. Через трансшипмент в Пусане FESCO также организует доставку контейнерных грузов из стран Юго-Восточной Азии, а также из ряда небазовых портов Японии. Перевозки осуществляются в обоих направлениях.