Импорт автомобилей из стран Азии продолжает расти и показывает рекордный уровень. За первые восемь месяцев года в Приморье было ввезено 284,4 тысячи машин для личного пользования. Это на 14% превышает прошлогодние показатели, сообщает PRIMPRESS.
Пиковым месяцем этого года стал июль — через границу прошло 47,6 тысяч автомобилей. Однако в этом году летний сезон оказался не таким прибыльным, как в прошлые годы: в июле до таможни дошли автомобили, которые покупали весной. Это чуть меньше тех объемов, которые зафиксировали в ноябре 2025 года — последний месяц «старого» утильсбора — 54,2 тысячи транспортных средств.
Основная нагрузка по-прежнему ложится на Владивостокскую таможню, которая оформила 205,8 тысячи машин. Однако и у Уссурийской таможни, куда приходят автомобили из Китая, вырос объем автомобилей: с января по август они оформили 64 тысячи автомобилей. Это вдвое больше прошлогодних цифр.
Какие выводы?
1. Утильсбор не остановил «серый» импорт автомобилей, однако изменил предпочтения водителей. Как сообщили редакции PRIMPRESS автодилеры, сегодня автомобилисты делают выбор в пользу авто до 160 л.с., которые проходят по льготному утильсбору. В основном, это автомобили концерна ВАГ 1.4 л из Китая. Мощные же автомобили покупают на вторичном рынке. Больше стали заказывать и кейкаров: они меньше «съедают» топливо, просты и доступны в эксплуатации и техобслуживании, стоят дёшево.
2. Китайский автопром среди японского и корейского раньше занимал «почётное» третье место. Сегодня ситуация меняется: доверия к китайскому производству стало больше, рынок предлагает различные модели, которые проходят по льготному «утилю». Однако пока лидером в автоимпорте среди стран Азии всё ещё остаётся Япония.
3. Топливный кризис сподвигнул россиян не отказываться от автомобилей, а закупить в «автопарк» электрокары. Редакция PRIMPRESS ранее писала, что отечественные автомобилисты начали приобретать электромобили. Причём скупали, в основном, «китайцев». Ажиотажный спрос оказался настолько высоким, что некоторые доступные к экспорту электрические модели на заводе Toyota в Китае полностью забронировали и выкупили. Следом спрос перераспределился на BYD и Wuling.