Количество сданных квадратов перестало быть мерилом успешности девелопера. Цены на жилье во Владивостоке растут, а вслед за ними — запросы клиентов. Теперь покупатели все чаще обращают внимание на качественное благоустройство и разнообразие открывающихся сценариев жизни. Как достигается баланс интересов — в материале PRIMPRESS.
Сначала отметим: развитие города предполагает не только строительство новых районов, но и обновление уже существующих. При этом уплотнение может привести как к появлению очередного «спальника», где из инфраструктуры будут лишь привычные магазин у дома, аптека и пункт доставки, так и созданию новых точек притяжения для всего города. И в условиях высокой конкуренции на рынке недвижимости девелоперы все чаще выбирают комплексный подход к планированию застройки, который можно обозначить как «КРТ здорового человека».
При реализации таких проектов застройщики учитывают интересы самых разных групп населения и перспективы района. Особое внимание уделяют благоустройству. Например, редевелопмент Второй Речки ГК «Остов» включает создание общественных пространств на трети выделенного участка. Так во Владивостоке появится первая речная набережная, прогулочные зоны, скверы, беговые и велодорожки, а также бизнес-центр, кафе, рестораны и другие объекты, ассоциирующиеся у людей с развитой городской инфраструктурой.
Особое внимание в таких проектах уделяют трафику. Ведь именно он делает бизнес в определенной локации более рентабельным и позволяет избежать эффекта «опустынивания» кварталов в рабочие часы. Пока владельцы квартир работают, жизнь на районе кипит благодаря офисным сотрудникам, отдыхающим, спортсменам и предпринимателям.
Формирование точек притяжения сопровождается проектированием логистики уже внутри района. Например, ответственные представители отрасли, подчеркивает коммерческий директор ГК «Остов» Яна Молчанова, уже пришли к выводу, что один въезд и выезд с района больше не вписывается в представление людей о норме. Автомобилисты достаточно стояли в заторах у ЖК, построенных десятилетия назад, чтобы предъявлять к новому жилью требование о наличии альтернативных путей.
Для Владивостока также актуален вопрос: «На что должен быть похож двор — на пространство для досуга или на “Зелёный угол”?». Дилемму о том, как организовать парковку в самом автомобилизированном городе страны застройщики решают по-разному. И концепция двора без машин вовсе не обязана ставить крест на правах водителей.
«Мы пришли к выводу, что для ЖК должны быть максимально комфортные условия захода на сделку по покупке машиноместа. А для бизнес-центра на Второй Речке заложили коэффициент выше единицы, чтобы развести потоки и не создавать дискомфорт на территории района. Конечно, для застройщика несколько этажей паркинга — не самая оптимальная с точки зрения экономики проекта практика. И все же расчеты показывают, что такие затраты эффективно влияют на продукт», — рассказала Яна Молчанова.
Ответ на такие запросы, подчеркивает эксперт, и позволяет людям ощутить повышение качества жизни при выборе квартир в обновленных районах. К тому же при планировке современных ЖК застройщики стараются отойти от опостылевших символов неориентированной под предпочтения аудитории недвижимости. Например, в современных проектах высокие потолки появляются все чаще, а узкие коридоры, в которые не помещается даже полка для обуви - реже. Ведется работа и над инженерными коммуникациями: портящие красивый вид провода прячут под землю. В итоге, созерцать красоты по пути в школу или на работу и возвращении домой ничего не мешает.
В совокупности, комплексный подход к планировке территории становится причиной, по которой ранее не самые востребованные локации становятся излюбленными местами для прогулок. Способствует такому эффекту и раскрытие уникальных возможностей района. Так, первая речная набережная города сама по себе привлечет внимание жителей Владивостока. Бонусом же выступит, например, возможность прокатиться на велосипеде по редкому для столицы ДФО равнинному участку.
«Вторая Речка находилась в запущенном состоянии, ее нужно было вернуть городу, сделать привлекательной. Само место очень солнечное, ландшафт располагает к прогулкам, а туманов почти нет. Так и возникла идея открытия первой во Владивостоке речной набережной. За 20 лет работы у нас накопилось достаточно опыта в работе с прибрежными территориями. Можно сказать, что превращать заброшенные берега в достопримечательность - наш профиль. Привлекая проектировщиков «Москва-Сити» и апартаментов «Сколково», мы уверены в том, что в дальнейшем локации станут частью гостевых маршрутов, превратятся в точки притяжения жителей», - объяснила решение коммерческий директор ГК «Остов».
Таким образом, растущие запросы жителей Владивостока дают импульс изменению подхода к формированию комфортной городской среды как в новых, так и в старых районах. И ответственные застройщики в центр этих перемен ставят грамотную логистику, разнообразие сценариев жизни, привлекательную архитектуру и баланс интересов. Как результат — несмотря на то, что приморцы не стремятся отказываться от личных авто, куцые дворы-парковки становятся анахронизмом.