Сегодня, когда основные рынки сбыта находятся на Востоке, строительство второй ветки БАМа актуально, как никогда. По сути, в Бурятии решается судьба России, ее экономическое развитие.

Алексей Цыденов, Глава Республики Бурятия:

- У нас Озерное месторождение... миллион тонн, БАМ не справляется, для Бурятии развитие БАма важно уже сейчас.

Дорожная карта включает в себя экологический мониторинг и контроль на объектах строительства и реконструкции БАМа и Транссиба, конкретные меры по охране побережья Байкала, водных ресурсов, атмосферного воздуха от отходов производства и потребления. Там, где где предусмотрена рубка лесных насаждений, установят камеры видеофиксации, системы автоматического контроля выбросов, сбросов загрязняющих веществ.

Олег Белозеров, гендиректор ОАО “Российские железные дороги”:

- Экологическую экспертизу никто не отменял, штрафы, если мы, не дай бог, что -то нарушим, очень большие.

Общественники будут посещать участки строительства для проверки проводимых работ на соответствие проектной документации. Делать они это будут до начала рубок деревьев, во время и после проведения работ. /Также будет работать «горячая линия».

Татьяна Думнова, и.о. председателя Общественной палаты Республики Бурятия:

- Впервые в практике госуправления появилась возможность принять участие общественникам.

Кроме того, "РЖД" берет обязательства по поддержке научных работ по изучению и сохранению байкальской нерпы. Для реализации проекта будет создана рабочая группа, куда войдут представители ОАО "РЖД", Правительства Бурятии и Общественной палаты республики.