Петропавловский завод RWS Wagon, ранее известный как ЗИКСТО, с опережением графика изготовил первую крупную партию вагонов для международных контейнерных перевозок. Заказчику уже передали 550 платформ, что на 230 больше, чем планировали поставить к началу августа, сообщает корреспондент Петропавловск.news со ссылкой на пресс-службу холдинга RWS KZ.
Предприятие выполняет заказ АО «KTZ-Express» на производство 80-футовых платформ модели 13-6922. Вагоны будут перевозить крупнотоннажные контейнеры между Китаем и Европой.
Маршрут пройдёт в том числе через пограничные станции Достык и Алтынколь в направлении Бреста.
Завод опередил график на 230 вагонов
По плану к 1 августа 2026 года предприятие должно было поставить 320 платформ. Фактически заказчику передали уже 550 вагонов.
До конца 2026 года завод планирует изготовить 910 платформ, а в 2027 году — ещё 1 790. Таким образом, в течение 2 лет заказчик должен получить 2 700 вагонов.
До 2030 года компания поставит ещё 4 300 платформ. Заказчиком выступает АО «KTZ-Express». Финансирование проходит через фонд развития промышленности в рамках лизинговой программы.
— Для нас этот проект важен не только объёмом поставок, но и тем, что производимая продукция непосредственно задействована в международных грузовых перевозках. Опережение графика показывает готовность предприятия обеспечивать крупные заказы в установленные сроки. При этом мы продолжаем модернизировать производство и увеличивать его технологические возможности, чтобы соответствовать растущему спросу на специализированный подвижной состав, — отметил генеральный директор холдинга RWS KZ Сергей Павлингер.
Что представляет собой 80-футовая платформа
На первый взгляд вагон-платформа выглядит просто: длинная металлическая рама на колёсах. Однако её задача серьёзная — безопасно перевозить крупные контейнеры на большие расстояния.
Модель 13-6922 предназначена для магистральных железных дорог с шириной колеи 1 520 миллиметров. Такие платформы также можно эксплуатировать в Грузии, Латвии, Литве, Эстонии и Финляндии.
Вагоны могут работать в грузовых составах любой массы и длины без ограничений. Их оснащают пневматическими и ручными тормозами, автосцепками и поглощающими аппаратами, которые смягчают удары при соединении вагонов.
Детали производят в Казахстане
По данным компании, уровень локализации производственных операций при выпуске платформ составляет 100%.
На предприятии режут металл, собирают и сваривают рамы, устанавливают тормозное и сцепное оборудование, собирают и окрашивают колёсные пары и тележки. Здесь же проходит финальная сборка вагонов.
Часть операций уже выполняют роботы. В цехе изготовления рам работают три комплекса автоматической дуговой сварки. Лазерные системы помогают оборудованию находить места соединений и контролировать положение сварных швов.
На заводе также создают автоматизированную линию полного цикла для производства двутавровых балок и устанавливают станки с числовым программным управлением.
Контейнерных грузов становится больше
Спрос на новые платформы связан с развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута, который также называют Средним коридором. Он соединяет Китай, Казахстан и страны Европы.
За 5 лет объём перевозок по маршруту вырос в 6 раз — с 800 тысяч тонн в 2020 году до 4,5 млн тонн в 2024. Только за 2024 год общий грузопоток вырос на 62%, а контейнерные перевозки — в 2,7 раза.
За первое полугодие 2025 года по Среднему коридору перевезли 2,3 млн тонн грузов, что на 7% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Плановый объём перевозок составлял до 5,2 млн тонн.
Чтобы справиться с растущим потоком, Казахстану нужны не только новые железнодорожные пути и терминалы, но и тысячи дополнительных вагонов.
Холдинг RWS KZ работает с 2012 года и объединяет 8 производственных предприятий в Петропавловске и Экибастузе. Его заводы выпускают грузовые вагоны, колёсные пары, железнодорожные колёса, стрелочные переводы и другие комплектующие.
Ольга Вайтович