Совсем недавно в исторической перспективе, каких-то лет сто назад, скорая помощь в составе единственного сельского фельдшера на десятки населенных пунктов выглядела как телега, запряженная лошадью. Скорость передвижения — 10-15 км/час, в лучшем случае — 20 км/ч. Помощи ждали часами, и нередко фельдшер поспевал к тому моменту, когда оставалось только «констатировать» то, что торопиться уже некуда. В советское время сельские фельдшеры передвигались и на лошадях верхом, и на велосипедах, и на мотоциклах, и на грузовых автомобилях, и даже на тракторах. В городах наиболее распроcтраненным типом «кареты» скорой помощи были автомобили марки ГАЗ-22Б и РАФ-2203. В Международный день скорой помощи Петропавловск.news расскажет о том, какие машины использовали в недавнем прошлом.
Все уже привыкли к современным машинам скорой помощи, которые используют повсеместно. Они просторные, универсальные и хорошо оборудованные. А вот что им предшествовало.
Лет 20 назад универсальным и наиболее массовым автомобилем скорой помощи был УАЗ-452А. В Петропавловске их было огромное множество. Машина удобная, проходимая, но современной её нельзя было назвать даже 20 лет назад. Её начали выпускать ещё в 1965 году.
- На улице Ауэзова в Петропавловске.
Немногим ранее практически по всему СССР использовали автомобиль производства Рижской автомобильной фабрики.
- Шовдина Т. — заведующая новой амбулатории в совхозе Восход Тимирязевского района (на переднем плане) перед очередным выездом. 1988 год.
В СССР машины скорой медицинской помощи на базе микроавтобусов РАФ были широко распространены и являлись наиболее массовой модификацией модели РАФ-2203 «Латвия».
Небольшой автобус зарекомендовал себя как идеальная машина для медицинской службы. Он сочетал большую вместительность салона с небольшими габаритами и массой. За счёт двигателя, унифицированного с легковым автомобилем, но при этом был достаточно быстрым и экономичным, что особенно важно для скорой помощи.
А еще чуть ранее скорая помощь выглядела как автомобиль марки ГАЗ-22.
В серийное производство санитарные машины пошли в 1962 году. Санитарный вариант «Волги» получил название ГАЗ-22Б. «Волга» отличалась небольшим весом, маневренностью и скоростью. Кузов санитарной «Волги» был разделён стеклянной перегородкой на две части: кабина водителя и санитарное помещение с двумя откидными сидениями для медицинского персонала и носилками, которые устанавливались и крепились на специальных направляющих на полу кузова. Переднее сиденье складывалось к перегородке кабины, открывая доступ ко второму. На перегородке размещали откидной столик для лекарственный препаратов.
Дверь в торце кузова состояла из двух половинок. На нижней створке закреплялись направляющие полозья, по которым в салон задвигались носилки на резиновых роликах.
-
А в сельской местности нередко использовали грузовые автомобили. В годы освоения целины по еще не асфальтированным дорогам вряд ли проехал бы какой-то другой автомобиль, кроме универсального и вездесущего ГАЗ-51. Вместо кузова у машины был фургон, в котором было всё, чтобы медики оказали первую помощь на месте. А в случае необходимости на этом «газике» пациентов везли в районные больницы.