Железнодорожный завод RWS Wagon, ранее «ЗИКСТО», в Петропавловске по итогам 2025 года выпустил большой объём сертифицированного подвижного состава — более 1,5 тысяч грузовых вагонов, свыше 160 пассажирских вагонов и 2 электропоезда. Вся продукция прошла обязательную сертификацию и допущена к эксплуатации на железных дорогах Казахстана, сообщает корреспондент Петропавловск.news.
Как подчёркивают в компании Railways Systems KZ, сертификация сегодня остаётся ключевым условием безопасности и качества на железной дороге — от грузовых платформ до пассажирских составов.
Сертификация как обязательное условие
Все пассажирские и грузовые вагоны, электропоезда и тележки, которые выпускают на заводе в Петропавловске, проходят обязательную сертификацию в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава».
Документ подтверждает прочность конструкций, надёжность узлов, соответствие санитарным нормам и требованиям эксплуатационной безопасности. Без сертификата подвижной состав не допускают к эксплуатации, в том числе на инфраструктуре АО «НК «Қазақстан темір жолы».
Процедура сертификации включает полный цикл испытаний:
- статические и динамические нагрузки;
- тормозные и ресурсные испытания;
- эксплуатационные проверки на полигонах и стендах.
— Сертификация подвижного состава не формальность, а обязательное условие работы всей отрасли. Она напрямую связана с безопасностью пассажиров и перевозимых грузов, — отметила менеджер по работе со СМИ Railways Systems KZ Наталья Бектемирова.
Почему требования усилились
В отрасли действует запрет на продление срока службы грузовых вагонов без глубокой модернизации. Старые модели постепенно выводят из эксплуатации, и рынок формирует устойчивый спрос на новый, сертифицированный подвижной состав.
Для производителей это означает жёсткое правило: без прозрачной и подтверждённой сертификации выход на рынок Казахстана и стран ЕАЭС невозможен.
Испытания внутри страны
Ключевую роль в системе подтверждения соответствия играет Казахстанский центр сертификации на железнодорожном транспорте (КазЦСЖТ). Это единственный в стране центр, который проводит полный цикл испытаний именно подвижного состава, а не отдельных компонентов и узлов.
Ранее вагоны казахстанского производства направляли на испытания за рубеж — в Германию, Испанию, Австрию, Чехию и другие страны. Это увеличивало сроки вывода продукции на рынок и повышало стоимость сертификации. Сегодня весь комплекс испытаний проводят внутри Казахстана.
Что выпускают в Петропавловске
Завод RWS Wagon – ранее ТОО «ЗИКСТО», входящий в железнодорожный холдинг Railways Systems KZ, выпускает исключительно сертифицированную продукцию и с 2026 года включён в реестр отечественных товаропроизводителей Республики Казахстан по всему перечню выпускаемой техники.
На предприятии производят:
- контейнерные платформы моделей 13-6922, 13-6768 и 13-9781;
- пассажирские вагоны купейного, некупейного и штабного типов;
- тележки грузовых вагонов с нагрузкой 23,5 тонны на ось;
- электропоезда серии ЭП3Д.
Итоги 2025 года
По итогам 2025 года завод показал лучший результат за всю историю предприятия:
- 1 525 грузовых вагонов — на 269% больше, чем в 2024 году, и на 388% больше, чем в 2023 году;
- 800 колёсных пар РУ1Ш;
- 2 электропоезда ЭП3Д;
- 161 пассажирский вагон различных типов.
Новое поколение подвижного состава
В октябре 2025 года предприятие получило сертификаты ЕАЭС на пассажирские вагоны нового поколения серии «45», а также на электропоезда ЭП3Д. Кроме того, сертификацию прошли вагоны-цистерны модели 15-3214, предназначенные для перевозки нефтепродуктов.
Производство вагонов-цистерн стало частью стратегии развития предприятия на 2025–2026 годы и дополнило линейку уже выпускаемых видов подвижного состава.
Расширение линейки и выход на рынок ЕАЭС
В Railways Systems KZ подчёркивают, что расширение продуктовой линейки напрямую связано с растущим спросом со стороны национального перевозчика и операторов железнодорожного рынка. В 2025–2026 годах завод RWS Wagon планирует увеличить выпуск грузового и пассажирского подвижного состава, ориентированного прежде всего на потребности АО «НК «Қазақстан темір жолы», а также на поставки в страны ЕАЭС с колеёй 1520 мм.
Среди приоритетных направлений — запуск производства полувагонов с увеличенным объёмом кузова, развитие линейки вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и наращивание выпуска пассажирских вагонов нового поколения серии «45». Отдельный блок проектов связан с освоением производства вагонов-автомобилевозов повышенной вместимости и крытых вагонов, предназначенных для обновления парка КТЖ.
В компании отмечают, что действующие сертификаты соответствия требованиям ЕАЭС позволяют поставлять продукцию на рынки государств — участников союза без повторной процедуры сертификации. Это снижает административные барьеры, сокращает сроки вывода продукции на рынок и повышает конкурентоспособность казахстанских производителей на фоне дефицита современного подвижного состава в регионе.
Параллельно предприятие развивает новые модели тележек с повышенной осевой нагрузкой и увеличенным межремонтным пробегом, а также расширяет линейку электропоездов различной составности. Эти проекты формируют задел для долгосрочных контрактов с КТЖ и частными операторами и усиливают позиции Казахстана на рынке железнодорожного машиностроения ЕАЭС.
Сертификат как показатель зрелости отрасли
В Railways Systems KZ подчёркивают: сегодня сертификация выполняет не только контрольную функцию, но и служит индикатором зрелости производителя.
Компании, которые системно подтверждают качество продукции, получают конкурентное преимущество, расширяют сотрудничество с АО «НК «Қазақстан темір жолы» и частными операторами и формируют новые стандарты отрасли.
Таким образом, сертификация подвижного состава остаётся фундаментом безопасности, прозрачности и устойчивого развития железнодорожного машиностроения, в том числе в Северо-Казахстанской области.
Ольга Вайтович
Комментарии