В Петропавловске обостряется ситуация вокруг финансирования общественного транспорта. Уже третий год подряд перевозчики не получают положенные субсидии из бюджета. На сегодняшний день, по их данным, задолженность городского акимата перед транспортными компаниями составляет порядка 1,5 млрд тенге, сообщает корреспондент Петропавловск.news.
Ситуация ставит под угрозу стабильную работу маршрутов, а также может привести к ограничению движения автобусов по городу. Проблему вновь подняли на едином дне отчёта органов контроля и надзора Северо-Казахстанской области 25 сентября. Представитель ТОО «KYZYLZHAR Buses» Наурызжан Исмаилов напомнил о хронической проблеме невыплаты субсидий:
— Третий год я прихожу на это мероприятие, и проблема с субсидированием перевозчиков города не решается. Что будем делать в этом году? Субсидирования до сих пор нет — ситуация продолжается.
Акимат: «Бюджет дефицитный»
Представитель отдела ЖКХ Петропавловска пояснил, что из-за дефицита бюджета город сейчас не может выделить средства на компенсации перевозчикам:
— Мы не можем сейчас выделить такую сумму, чтобы выплатить субсидии.
— А вы до конца года решите этот вопрос? – поинтересовался представитель перевозчиков областного центра.
— Да, постараемся.
Заместитель акима Северо-Казахстанской области Канат Дузелбаев поручил решить проблему в кратчайшие сроки:
— Закройте этот вопрос.
«Это же социальные услуги»: перевозчики на грани
На выступление городских чиновников резко отреагировала председатель ассоциации перевозчиков региона Галина Семёнова, подчеркнув, что под предлогом дефицита бюджета акимат прикрывается уже несколько лет:
— А мы когда должны своим людям платить заработную плату? Мы же социальные услуги предоставляем. Ежедневно должны выпускать исправные автобусы на маршруты. Мы уже все свои расчёты свели к минимуму, пошли навстречу. Область обещания выполнила. А с городским акиматом — каждый месяц одно и то же: разговоры и никакого результата!
По словам Галины Семёновой, транспортные компании несут большую финансовую нагрузку:
- задолженности по лизинговым платежам перед СПК;
- рост цен на топливо, ГСМ и запчасти;
- невозможность повысить тариф, так как это может вызвать социальное напряжение.
— Всё, что нам обещали, выдайте, пожалуйста. Мы просим не больше, чем положено по закону, — говорит председатель Ассоциации перевозчиков региона.
«Мы теряем квалифицированных водителей»
Галина Семёнова подчеркнула, что перевозчики находятся в тупике — водители увольняются, не выдерживая низких зарплат:
— Наши работники требуют повышения заработной платы, поскольку всё дорожает. А мы не можем им даже пообещать это. Люди уходят. Мы умалчиваем, не выходим в СМИ, но скоро вы нас к этому подтолкнёте. А потом кто будет виноват, когда автобусы перестанут выходить на линии?
Наурызжан Исмаилов поддержал Галину Семёнову:
— Пять лет мы покупаем новые автобусы в лизинг и всё это время ходим в акимат, просим выплатить субсидии. В глазах общественности мы чувствуем себя попрошайками. Но ведь есть закон — нам положены эти субсидии. Либо акимат платит, либо нужно прибегать к кардинальным мерам – если бюджет не тянет общественный транспорт нужно отказываться от него?
Прокуратура рассматривает обращения
Заместитель прокурора области Абу-Али Саттар сообщил, что обращение ассоциации перевозчиков находится на рассмотрении, и в ближайшее время по нему будет принято решение.
Средства ждут из республиканского бюджета
Директор регионального филиала фонда «Даму» Гульбаршин Даулетбаева заверила, что выплаты будут произведены, как только поступят деньги из республиканского бюджета:
— Есть временные задержки в бюджете. Правительство обещает, что в октябре и далее задолженность начнут погашать. Как только средства поступают — мы сразу же направляем их на субсидирование, — пояснила она.
Тариф в три раза ниже экономически обоснованного
Галина Семёнова напомнила, что все городские маршруты — социально значимые, и перевозчики не могут в одностороннем порядке повышать тариф. Однако текущий уровень цен и расходов делает работу убыточной:
— По предварительным расчётам, экономически обоснованный средний тариф сегодня составляет 345 тенге. А мы перевозим пассажиров за 100 тенге. Инфляция «съедает» всё — от топлива до зарплат.
На это представитель отдела ЖКХ города возразил, что в соседнем регионе тариф также составляет 100 тенге при оплате картой и 170 — наличными.
Напомним, вопрос субсидирования перевозчиков был вновь поднят 25 сентября на едином дне отчёта органов контроля и надзора Северо-Казахстанской области. Проблему перевозчики поднимают третий год подряд, но реального решения до сих пор нет.
Ольга Вайтович