Все знают о дефиците жилья в Петропавловске. Власти говорят, что строить негде, поэтому нужен новый генплан, чтобы изменить зоны застройки, снести частный сектор и строить на его месте многоэтажные кварталы. Между тем, урбанисты уверены, что в городе масса пустырей, на их сленге – «выбитых зубов», которые по неизвестным причинам не застраивают, сообщает корреспондент Петропавловск.news.
Руководитель общественного объединения «Qazaqstan Urban Community» Алихан Кушербаев, которое создано, чтобы сделать Петропавловск комфортным для всех жителей, уверен, что в областном центре много неосвоенных пространств. Он называет их «выбитыми зубами». Вспомните огромные пустыри перед домами по улице Ж. Кизатова, где просто растёт камыш. Микрорайон Береке хотели превратить в часть города с плотной застройкой. Однако мечту архитекторов не удалось реализовать спустя много лет. Там до сих пор, по словам Алихана, дома стоят среди пустыни.
А площадь напротив областного акимата! Разве не «выбитый зуб»? Спилены сотни деревьев, вложен миллион долларов США на обустройство брусчатого поля, которое не востребовано и превращается в болото после каждого дождика. В центре города образовалось огромное пустое пространство, которое не нужно жителям.
Урбанист считает «мёртвым» пространством парк Победы, где нет ничего полезного. По этой причине там мало посетителей. Всему виной тупиковое расположение рекреационной зоны.
— Парк Победы живёт за счёт дедушек и бабушек, которые там прогуливаются или бегают. Место тупиковое, где ничего нет. Если там будет классная набережная и пешеходный мост до лесопосадок в Заречном (что предполагает проект нового генплана развития Петропавловска, – прим. ред.), то место перестанет быть тупиковым и оживится. Будет сквозной трафик с Заречного до улицы Гашека, будут люди, — говорит Алихан.
Для этого, безусловно, нужно укрепить берег. Набережную размывает каждый год. Но, по мнению молодого человека, не стоит заковывать её в камень. Это уничтожит комфортную среду и природные особенности берега. Нужен склон и обязательно доступ к воде.
Плохим примером набережной активист считает «причал» реки Тура в Тюмени. Называет его однообразным, некомфортным для пребывания под солнцем, поскольку нет растительности, и вообще ни одного дерева. Помимо этого набережная недоступна для маломобильных граждан. Один из главных минусов – нет доступа к воде.
— Набережную, достойную подражания, построили в городе Казань, — считает руководитель «Qazaqstan Urban Community». — Она грамотно спроектирована. Там есть зоны для жителей с разными интересами, много деревьев и зелени. Она доступна для людей с ограниченными возможностями. Дизайн набережной современный, экологичный, где предусмотрена система очистки воды от загрязнений. Один из самых главных плюсов — есть доступ к воде.
Урбанисты Петропавловска настаивают, что городу не нужны новые мосты, которые предполагает проект генплана. А вот мост, который соединит правый берег Ишима от парка Победы с лесопосадками в Заречном, будет настоящим спасением для этой зоны отдыха. Они рекомендуют сделать мост шире и не просто пешеходным, а с возможностью передвигаться по нему на велосипеде.
— В Петропавловске планируют построить три новых моста. Существующий мост в Подгорье хотят переделать в пешеходный и построить новый автомобильный с выходом на объездную дорогу. Мы рекомендуем довести пешеходную тропу до аллеи в Заречном, — говорит Алихан Кушербаев. Урбанисты уверены, что в Подгорье не нужен новый автомобильный мост. По их мнению, это очень дорого, к тому же существующий мост прекрасно справляется с имеющимся трафиком. Они считают, что здесь достаточно расширить старый мост с каждой стороны. Это сделает его удобным для пешеходов (сейчас ширина пешеходной дорожки с каждой стороны составляет всего 0,5 м, — прим. ред.) и сэкономит огромные средства.
Представители общественного объединения «Qazaqstan Urban Community» считают, что мост за дамбой по Омскому кольцу (который есть в проекте нового генплана развития Петропавловска, — прим. ред.) также не нужен городу.
— Зачем он там нужен? Он дублирует маршрут, идущий по дамбе. Сократит время движения на несколько минут и всё! Участок между двумя кольцами выполняет функцию объездной. Тут минимальное количество трафика и жилой застройки. Строить новый мост с огромным наклоном – вредная идея. К тому же предусматривает огромные затраты. Новые дороги создают новые пробки, поэтому нельзя строить новые улицы и тем более мосты для машин в городе, — уверен Алихан Кушербаев.
Комментарии