Работники депо и кондукторы не в восторге от новых трамваев, а вот пассажирам «Спектры» нравятся. Они намного лучше старых вагонов.
Трамвай во все времена считался экологичным и довольно быстрым городским транспортом. Трамваи практически не стоят в пробках, они не загрязняют городской воздух выбросами. Но из-за большой стоимости вагонов (до 25 млн рублей) и необходимости обслуживания путей трамваи экономически невыгодны. Длительное время трамвайные маршруты в Омске только сокращались, а вагоны списывались в утиль. Негативную тенденцию удалось переломить только в последние годы.
В 2017–2020 годах в Омск пришло 10 списанных трамваев из Москвы. А самое масштабное обновление трамвайного парка со времен распада СССР случилось в конце прошлого года, когда город купил в рассрочку 24 новых трамвая «Спектр» производства завода «Уралтрансмаш» (входит в АО «Уралвагонзавод»). Каждый вагон стоит почти 24 млн рублей. Расплачиваться за трамваи МП «Электрический транспорт» придется еще 5 лет.
Корреспондент РИА «Омск-информ» решил выяснить, как работу нового транспорта оценивают руководство трамвайного депо, водители и кондукторы МП «Электрический транспорт», а также пассажиры. Как оказалось, мнения о новых «Спектрах» неоднозначны.
«Уральцы» в Омске тоже ломаются, а ремонтируют их екатеринбуржцы
Начальник трамвайного депо МП «Электрический транспорт» Олег Авраменко рассказал, как часто ломаются новые вагоны. Ранее в СМИ звучала информация, что из 24 трамваев на маршрутах работает лишь половина. На самом деле из 24 новых «Спектров» серьезно сломан лишь один. Еще у 5 были выявлены небольшие дефекты. Устранить их может только мастер по гарантийному ремонту из Екатеринбурга, который был вызван в Омск.
У новых «Спектров» в основном ломаются печки, двери, где-то откручиваются болты. Дефекты выявляются во время плановых осмотров. А пассажиры с помощью своего носа выявляют неисправность печей в трамваях.
Однако ломаются не только новые вагоны, но и старые. Начальник депо посетовал, что небольшая деталь на «московский» трамвай КТМ-5МЗ стоит 47 тыс. рублей. Пока денег на ремонт не будет выделено, трамвай будет простаивать.
«Спектры» простаивали из-за… обкатки
Олег Авраменко также рассказал, почему 24 новых трамвая не сразу вышли на маршруты. Истинной причиной запоздалого запуска трамваев стала необходимость их обкатки. При этом водителей для работы на новых вагонах обучают всего один день.
Буквально накануне новые «Спектры» появились на последнем маршруте, где их еще не было, – седьмом. Теперь на каждом из существующих в Омске трамвайных маршрутов будут работать по 4–5 новых вагонов. Всего же в трамвайном депо сейчас 96 вагонов, из них 74 трамвая исправны, а ежедневно выходят на маршруты 56. Еще около 15–18 трамваев находятся в резерве на случай поломки основных машин. После покупки «Спектров» в депо списали 19 самых старых вагонов КТМ-5МЗ.
Уральским трамваям сибирские морозы оказались нипочем
Сильные морозы, стоящие в этом году в Омске, уральские трамваи в целом выдержали. По крайней мере, ни один вагон не встал на маршруте. Однако по утрам, когда на улице было –35 градусов, у водителей возникали проблемы с запуском «Спектров».
О том, что новые трамваи хорошо себя показали в морозы, говорит и водитель с 26-летним стажем Сергей Гетто.
Водитель признался, что скорость движения новых трамваев могла бы быть выше (до 60 км/ч), но из-за старых рельсов даже новые трамваи на многих участках ездят не так быстро. Это еще одна проблема, на решение которой нужны если не сотни, то десятки миллионов рублей точно. Но пока денег на обновление путей нет и не предвидится. Впрочем не всем понравились и сами уральские вагоны.
«Мозги бы вправить тем, кто проектировал эти трамваи»
А вот кондуктора о работе новых «Спектров» высказываются менее сдержанно. Кондуктора попросили не называть свои имена из-за боязни увольнения.
Женщина отметила высокие ступени в трамваях, через которые приходится «прыгать» весь день.
Другая женщина-кондуктор также резко высказалась о «Спектрах».
А вот пассажирам новые «Спектры» в целом нравятся.
При этом женщина пожаловалась на смертельно опасную остановку «5-я Линия». Находиться на ней сейчас очень опасно.
Еще одна пассажирка Елена рассказала, что благодаря тому, что трамвай низкопольный, ей удобно закатывать в салон коляску с маленьким сыном.
Конечно, ничто не бывает идеальным, в том числе и трамваи. Мнений относительно их работы может быть великое множество, и очевидно, что будут как довольные, так и нет. Также очевидно, что трамваи для Омска важны, трамваи Омску нужны. А купленные 24 новых вагона хотя бы на время успокоят тех, кто переживал за дальнейшую судьбу омских трамваев.
Омский трамвай – востребованный транспорт
Зачастую для омичей нет другого транспорта – трамвайные линии проходят через районы частного сектора, где нет ни маршруток, ни автобусов.
К сожалению, вряд ли в ближайшее время в Омске появятся новые трамвайные маршруты – прокладывать рельсы сейчас никто не станет. Но хорошо, что в Омске стараются хотя бы сохранить существующую трамвайную сеть, ведь во многих городах России трамваи уже давно «пустили под нож».