«Железнодорожные войска в 2021 году приступают к строительству второй ветки Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, — цитирует замминистра обороны сайт ведомства. — Выходят все 10 бригад на строительство участка, который на сегодняшний день определен Железнодорожным войскам от Улака до Февральска — 340 км. <…> Мы должны построить вторую ветку Байкало-Амурской магистрали».
В сообщении Минобороны не уточняется, что понимается под «второй веткой» БАМа, но от Улака до Февральска уже проложены рельсы. Вероятно, речь идет о втором пути, потому что основная часть БАМа — одноколейная.
Сообщается, что решение о привлечении бригад железнодорожных войск к стройке принято
По словам Булгакова, 5 апреля 5-я отдельная железнодорожная бригада, которая дислоцируется в Абакане, «начинает выходить на заданный участок».
Как рассказывал РБК, независимый аудит проекта достройки БАМа, проведенный еще в 2014 году, показал завышение стоимости объектов в разы по сравнению с мировыми аналогами. При этом почти все финансирование — из Фонда национального благосостояния РФ, бюджета и средств госкомпаний. Реконструкция БАМа началась в 2015-м.
Еще в 2016 году весь проект модернизации БАМа и Трассиба оценивался в 1 трлн рублей. В 2020-м РЖД представили новый «ускоренный» проект модернизации.