В Новомосковске за девять месяцев текущего года произошло 67 ДТП, в которых 16 человек погибли и 82 получили ранения. И хотя это меньше, чем за тот же период прошлого года, ситуацию на новомосковских дорогах спокойной не назовешь. О том, что и кто вызывает наибольшую обеспокоенность у сотрудников Госавтоинспекции, рассказывает начальник ОГИБДД УВД по г. Новомосковску Вячеслав Уткин.

- Да, число ДТП снизилось, за тот же период прошлого года их было 83. С 98 до 82 уменьшилось и число пострадавших. А вот погибших в прошлом году было почти столько же: 15.

При этом вызывает опасения количество ДТП с участием нетрезвых водителей. Хотя и здесь мы видим снижение, но оно небольшое: в этом году произошло 58 подобных ДТП, в прошлом – 62.

Такие ДТП вызывают большой общественный резонанс. В них четыре человека погибли и 19 пострадали. Это немало и это нас беспокоит.

Также произошел рост числа смертельных ДТП с участием пешеходов. Пять пешеходов в этом году погибли, в прошлом году – двое. Это тоже вызывает опасения.

В остальных видах ДТП – с участием несовершеннолетних, автобусов, большегрузов – у нас достигнуты положительные тенденции.

- Сотрудники ГИБДД постоянно проводят рейды, профилактические мероприятия по выявлению нетрезвых водителей. Есть случаи, когда в отношении них применяется уголовное наказание?

- Конечно. За первичное подобное правонарушение у нас предусмотрена административная ответственность – 30 тысяч рублей штраф и лишение права управления на 1,5 года. За повторное управление в состоянии опьянения предусмотрена уголовная ответственность. В этом году возбуждено 27 уголовных дел за повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения.

Всего же на данный момент граждан, которые в случае повторного управления могут попасть под действие статьи УК, то есть лишенных права управления за «пьяную езду», на территории Новомосковска 303 человека.

- С ними ведется какая-то профилактическая работа?

- Такая работа подразумевает два этапа. Первый – это профилактика, связанная с посещением по месту жительства граждан, лишенных водительских прав. С ними проводится беседа и выдается предостережение, где мы предупреждаем, что за повторное управление в состоянии опьянения они будут нести уголовную ответственность.

Также мы отслеживаем их автомобили и проверяем, кто находится за рулем. В большинстве случаев ими управляют другие люди – родственники и т.д. Но бывает и так, что за рулем находятся водители, лишенные прав.

- Кому-то уже вынесен приговор за повторное вождение в нетрезвом виде? Какое наказание они понесли?

- По статье 264.1 УК РФ на сегодняшний день уже осуждено 17 человек, из них двое получили реальный срок. Один приговорен к двум годам лишения свободы, еще один – к 10 месяцам. Максимальный размер назначенных обязательных работ составил 460 часов. И такие наказания применяются на постоянной основе, каждый год.

Есть небольшая тенденция к снижению числа подобных правонарушений. Думаю, что это связано и с нашей профилактической работой, и с экономической составляющей, и со строгостью наказания. Государство за последние 10 лет сделало огромный скачок в ужесточении ответственности за вождение в нетрезвом состоянии. От лишения прав на год либо небольшого штрафа до лишения свободы, причем надолго. И еще очень серьезное изменение произошло в наказании за ДТП, в результате которых причинен тяжкий вред здоровью либо погибли люди. Там уровень ответственности стал практически как за умышленное убийство.

Причем ни разу еще за все время, что здесь работаю, я не видел приговора, не связанного с лишением свободы, если в ДТП есть погибшие либо тяжело пострадавшие и водитель в состоянии опьянения. Только реальные сроки дают. Это очень серьезно. И я думаю, если человек выпил и нужно ехать, проще такси вызвать, чем так рисковать. Причем не только своей жизнью, но и жизнями других людей.

- Октябрь был «богат» и на ДТП с участием пешеходов. Чем это можно объяснить?

- Рост ДТП с участием пешеходов действительно в октябре произошел. С чем это связано? Наверное, частично «виноваты» погодные условия – световой день становится короче, а у нас, как правило, большинство подобных ДТП происходит в вечернее время.

Думаю, что здесь необходимо пользоваться теми рекомендациями, которые прописаны в Правилах дорожного движения. Водитель должен уступать дорогу пешеходам, предоставлять им преимущество на пешеходных переходах, а пешеход, в свою очередь, должен убедиться, что ему это преимущество предоставляется. Также нужно помнить правила пересечения проезжих частей вне перехода – нельзя переходить перед близко идущим транспортом, нужно сначала убедиться в безопасности передвижения. А также использовать светоотражающие элементы, особенно при нахождении вне города – так называемые фликеры. Они значительно увеличивают заметность пешехода на дороге. Это нормальное, осознанное поведение, когда человек старается себя обезопасить.

По материалам «Новомосковской правды»