Впервые в Норильске при строительстве дороги применяется геотекстиль с георешеткой, который добавит прочности дорожному полотну

25 июля 2017, 18:22

Впервые в Норильске при строительстве дороги применяется геотекстиль с георешеткой, который добавит прочности дорожному полотну

Строительство Северной объездной дороги снизит транспортную нагрузку с городских улиц от грузового транзитного транспорта. Работы ведутся в рамках муниципальной программы «Развитие транспортной системы на 2017-2019 годы» на средства муниципального дорожного фонда и в несколько этапов. Сейчас идет строительство второго пускового комплекса протяженностью 1950 метров. Этот участок Северной объездной дороги соединит автодорогу Норильск-Талнах с пересечением улиц Лауреатов-Михайличенко-Хантайская. Окончание работ по строительству этого участка запланировано на конец октября 2017 года, а до конца года она будет введена в эксплуатацию. Стоимость работ 313 миллионов рублей.Геотекстиль с георешеткой «Норильскавтодор» применяют впервые, собственно, как и впервые. На первом пусковом комплексе Северной объездной дороги уже выполнено устройство трех гофротруб (водопропускные сооружения), сделаны консоли для опор освещения, на 95 процентов отсыпано земляное полотно, которое застелено георешеткой на геотекстиле. Работы идут по графику. Сейчас подрядчик приступил к созданию дорожной одежды. Сверху на геотекстиль будет насыпано 15 сантиметров щебня, его выровняют и хорошо утрамбуют, а затем уложат три слоя асфальтобетонного покрытия суммарной толщиной 19 сантиметров: по семь сантиметров крупнозернистого и мелкозернистого асфальтобетона и пять сантиметров среднезернистого асфальтобетона. Таким образом, получается усиленная дорожная одежда, которая выдержит нагрузки от тяжеловесного и негабаритного транспорта. Такая многослойность защищает дорожную насыпь и продлевает срок службы асфальтобетонного покрытия. Для сравнения на улично-дорожной сети используется всего два слоя асфальта. Геотекстиль с георешеткой отделяет земляное полотно от дорожной одежды, предотвращает сдвиг материалов относительно друг друга и предотвращает попадание прямых потоков воды в дорожную насыпь, защищая ее тем самым от разрушения. «В начале июля на строительство дороги приезжала комиссия Красноярской краевой Главстройэкспертизы, - говорит Олег Крист, начальник управления «Норильскавтодор», - Замечаний к техническому исполнению проектных решений не было».
Просмотров:51