Фото: пресс-служба комплекса городского хозяйства Москвы
В Москве работы по реконструкции Воробьевского путепровода выполнены на 60%. Об этом сообщает портал мэра и правительства столицы со ссылкой на комплекс городского хозяйства.
За почти 70 лет эксплуатации сооружение перестало соответствовать современным требованиям безопасности и качества транспортной инфраструктуры столицы. Необходимость реконструкции была вызвана рядом проблем: разрушением бетона, коррозией арматуры, а также просадкой плит укрепления насыпи опор.
Реконструкция ведется в три этапа с сохранением движения транспорта в обоих направлениях на каждом из них. В рамках работ специалисты:
Наиболее трудоемкий этап – замена главных балок. В работах задействована специальная техника, включая автокран грузоподъемностью до 500 тонн.
При реконструкции используются отечественные материалы. В частности, балки пролетного строения поставляет Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций.
Среди применяемых современных технологий – канатная алмазная резка, обеспечивающая безударный демонтаж железобетона, где в качестве режущего инструмента используют стальной трос с напылением из искусственных алмазов. Его приводят в движение с помощью системы направляющих роликов, гидравлического привода и двигателя.
Ранее Сергей Собянин сообщал, что реконструкция Воробьевского путепровода в Москве завершится осенью 2026 года. После завершения работ улучшится транспортная доступность важных городских объектов, таких как спорткомплекс на Воробьевых горах, МГУ и Дворец пионеров.