Обе узкоколейки находились в ведомстве Управления магаданской комендатуры. Общая протяженность двух дорог к началу 1939 года составляла 25 км.
Курсировавшие по ним два паровоза «Красный таежник» могли водить состав в пятнадцать платформ. В выходные дни один из паровозов предоставлялся городским организациям для перевозки магаданцев в места экскурсий и отдыха.
Впоследствии обе узкоколейки перешли в ведение лесного отдела Дальстроя. Связано это было с тем, что руководство Дальстроя организовало Управление по проектированию и строительству железных дорог – Колымжелдорстрой – в целях разгрузки автоперевозок и развития на Колыме сети железных дорог.