МАГАДАН. КОЛЫМА-ИНФОРМ. 26 июля 1925 года на рейде около посёлка Ола остановился пароход «Красный вымпел», на котором прибыли уполномоченный Дальбюро ЦК РКП(б) В. А. Абрамов, председатель Охотского уездного ревкома тов. Демус, секретарь Охотского уездного бюро РКП(б) тов. Чупров и другие советские работники для проведения Ольского эвенского съезда. Целью проведения этого съезда было разъяснение малым народностям Ольской волости сущности Советской власти и выборы делегатов на первый съезд, эвенов и эвенков Охотского побережья в Охотске.
26 июля 1942 года газета «Советская Колыма» сообщала: «Несколько лет подряд перед зданием второго горкинотеатра в Магадане стоял ветхий барак, в котором ютились подсобные помещения театра. Горкоммунотдел решил снести это строение и разбить здесь сквер. Работы уже подходят к концу На месте барака перед зданием горкинотеатра разбиты клумбы и дорожки. В ближайшие дни здесь будут установлены удобные скамьи. Снесена часть забора, отделяющая новый сквер от Колымского шоссе». (Частично этот сквер сохранился до нынешнего времени — перед входом в гостиницу «ВМ Центральная». — Сост..)
26 июля 1959 года впервые в областном центре начались зональные игры на Кубок РСФСР по футболу, в котором приняли участие команды Магаданской, Камчатской, Сахалинской и Амурской областей, Хабаровского и Приморского краев, Якутской АССР.
26 июля 1991 года аэропорт "Магадан" получил статус государственного предприятия. В сентябре 1999 года администрация Магадана зарегистрировала новое название предприятия – Федеральное государственное унитарное предприятие «Аэропорт Магадан».
В сентябре 1963 года приступили к эксплуатации аэропорта на 56-м км трассы. Этому предшествовал приказ начальника ГУ ГВФ при Совете Министров СССР от 4 мая 1963 года «Об открытии регулярных полетов самолетов Ан-10, Ан-12 на строящемся аэродроме «Магадан-56». В нем говорилось: «Учитывая крайнюю необходимость Магаданской области и Северо-Восточного совнархоза в перевозке большого количества пассажиров и грузов, а также отсутствие другого вида транспорта и невозможность выполнить объем перевозок поршневой авиацией, на основании акта комиссии технического рейса, выполненного на самолете Ан-10 специалистами ГУ ГВФ, ДВТУ,
МОАГ ГВФ, приказываю: 1.Разрешить в весенне-летний период 1963 года в виде исключения полеты на самолетах Ан-10, Ан-12 на подготовленную часть ВПП размером
1 630х60 м строящегося аэродрома «Магадан-56» со следующими ограничениями… К полетам на аэродром «Магадан-56» допускать наиболее опытные экипажи, предварительно провезенные на данный аэродром с техническими посадками с обоих направлений…».
Теперь 185-й ОАО получил возможность одновременно производить авиаперевозки своим парком воздушных судов из двух аэропортов «Магадан-13» и «Магадан-47/3», а также обслуживать пассажирские и грузовые самолеты (Ил-18, Ан-8, Ан-12) Дальневосточного, Московского и Полярного управлений ГВФ в аэропорту «Магадан-56». Позже, 11 ноября 1963 года, 185 ОАО был реорганизован в Магаданский объединенный авиаотряд, в состав которого входили: 185-й ЛО и аэропорт «Магадан-56-й км». А в 1973 году в поселке Сокол состоялось открытие нового здания аэровокзала.
Ввод новых воздушных судов требовал реконструкции аэродрома. В 1977 году началась подготовка к ремонту аэропорта Магадан для приема межконтинентального лайнера, флагмана «Аэрофлота» – пассажирского самолета Ил-62.
В 1978 году трест «Промстрой» начал реконструировать взлетно-посадочную полосу и здания наземных служб. И уже 13 декабря 1980 года в Магаданском аэропорту приземлился первый самолет Ил-62. Со следующего дня лайнеры начали совершать регулярные беспосадочные рейсы из Магадана в Москву.
С 21 октября 1981 года на самолетах Ту-154 начали выполняться пассажирские рейсы из Магадана в Новосибирск.
Известный памятник самолету Ан-12 на привокзальной площади аэропорта появился 20 мая 1979 года. Именно это воздушное судно было одним из первопроходцев северных трасс, без которого освоение колымских просторов было бы невозможно.
В феврале 1989 года благодаря магаданским авиаторам открылось направление через Берингов пролив. Пассажирский самолет Ту-154 впервые за послевоенные годы пересек с этой стороны воздушную границу между СССР и США. Знаменательный рейс выполнил экипаж, специально прибывший для этого из Москвы. Через два года этот маршрут стал рядовым для магаданских летчиков, имеющих право работать на международных линиях
26 июля 1942 года газета «Советская Колыма» сообщала: «Несколько лет подряд перед зданием второго горкинотеатра в Магадане стоял ветхий барак, в котором ютились подсобные помещения театра. Горкоммунотдел решил снести это строение и разбить здесь сквер. Работы уже подходят к концу На месте барака перед зданием горкинотеатра разбиты клумбы и дорожки. В ближайшие дни здесь будут установлены удобные скамьи. Снесена часть забора, отделяющая новый сквер от Колымского шоссе». (Частично этот сквер сохранился до нынешнего времени — перед входом в гостиницу «ВМ Центральная». — Сост..)
26 июля 1959 года впервые в областном центре начались зональные игры на Кубок РСФСР по футболу, в котором приняли участие команды Магаданской, Камчатской, Сахалинской и Амурской областей, Хабаровского и Приморского краев, Якутской АССР.
26 июля 1991 года аэропорт "Магадан" получил статус государственного предприятия. В сентябре 1999 года администрация Магадана зарегистрировала новое название предприятия – Федеральное государственное унитарное предприятие «Аэропорт Магадан».
В сентябре 1963 года приступили к эксплуатации аэропорта на 56-м км трассы. Этому предшествовал приказ начальника ГУ ГВФ при Совете Министров СССР от 4 мая 1963 года «Об открытии регулярных полетов самолетов Ан-10, Ан-12 на строящемся аэродроме «Магадан-56». В нем говорилось: «Учитывая крайнюю необходимость Магаданской области и Северо-Восточного совнархоза в перевозке большого количества пассажиров и грузов, а также отсутствие другого вида транспорта и невозможность выполнить объем перевозок поршневой авиацией, на основании акта комиссии технического рейса, выполненного на самолете Ан-10 специалистами ГУ ГВФ, ДВТУ,
МОАГ ГВФ, приказываю: 1.Разрешить в весенне-летний период 1963 года в виде исключения полеты на самолетах Ан-10, Ан-12 на подготовленную часть ВПП размером
1 630х60 м строящегося аэродрома «Магадан-56» со следующими ограничениями… К полетам на аэродром «Магадан-56» допускать наиболее опытные экипажи, предварительно провезенные на данный аэродром с техническими посадками с обоих направлений…».
Теперь 185-й ОАО получил возможность одновременно производить авиаперевозки своим парком воздушных судов из двух аэропортов «Магадан-13» и «Магадан-47/3», а также обслуживать пассажирские и грузовые самолеты (Ил-18, Ан-8, Ан-12) Дальневосточного, Московского и Полярного управлений ГВФ в аэропорту «Магадан-56». Позже, 11 ноября 1963 года, 185 ОАО был реорганизован в Магаданский объединенный авиаотряд, в состав которого входили: 185-й ЛО и аэропорт «Магадан-56-й км». А в 1973 году в поселке Сокол состоялось открытие нового здания аэровокзала.
Ввод новых воздушных судов требовал реконструкции аэродрома. В 1977 году началась подготовка к ремонту аэропорта Магадан для приема межконтинентального лайнера, флагмана «Аэрофлота» – пассажирского самолета Ил-62.
В 1978 году трест «Промстрой» начал реконструировать взлетно-посадочную полосу и здания наземных служб. И уже 13 декабря 1980 года в Магаданском аэропорту приземлился первый самолет Ил-62. Со следующего дня лайнеры начали совершать регулярные беспосадочные рейсы из Магадана в Москву.
С 21 октября 1981 года на самолетах Ту-154 начали выполняться пассажирские рейсы из Магадана в Новосибирск.
Известный памятник самолету Ан-12 на привокзальной площади аэропорта появился 20 мая 1979 года. Именно это воздушное судно было одним из первопроходцев северных трасс, без которого освоение колымских просторов было бы невозможно.
В феврале 1989 года благодаря магаданским авиаторам открылось направление через Берингов пролив. Пассажирский самолет Ту-154 впервые за послевоенные годы пересек с этой стороны воздушную границу между СССР и США. Знаменательный рейс выполнил экипаж, специально прибывший для этого из Москвы. Через два года этот маршрут стал рядовым для магаданских летчиков, имеющих право работать на международных линиях