Начальник проходческого участка Андрей Счастливцев рассказал о сложностях строительства красноярского метро. До приезда в Красноярск он участвовал в строительстве московского метрополитена.
Андрей Счастливцев родом из Сибири. Возможность поучаствовать в красноярском проекте, по его словам, принял с удовольствием. Однако условия работы в двух городах заметно отличаются. Как объяснил метростроитель, в Красноярске проходку осложняют более тяжелые грунты.
Сейчас Андрей Счастливцев отвечает за организацию работ на проходческом участке, соблюдение проекта и качество строительства. По его словам, такая работа требует постоянного контроля.
Видео: Красноярское метро— Ты переживаешь, думаешь о работе, спишь с этими же мыслями. Ты постоянно каждое утро начинаешь с какого-то контроля, потому что повышенная ответственность, — рассказал Андрей Счастливцев.
При этом метростроитель считает, что для решения транспортных проблем Красноярска недостаточно построить только первый участок метро. По его мнению, необходимо развивать всю предусмотренную проектом сеть, в том числе наземные линии.
— Нужно развивать общественный транспорт и, самое главное, не останавливаться на первом этапе строительства подземного участка, продолжать вести наземные линии, которые предусмотрены проектом, чтобы людям было комфортно добираться из любой точки города в любую точку города. Только так люди будут пересаживаться на общественный транспорт, — подчеркнул Андрей Счастливцев.
Напомним, сейчас проходка тоннелей ведется на всех участках пятью тоннелепроходческими комплексами. Два комплекса работают на линии от Шахтеров до Карла Маркса, еще два идут от площади Революции в сторону железнодорожного вокзала. Недавно здесь начал работу щит «Валентина», которому предстоит проложить тоннель под Транссибирской магистралью.