Премьера исторического фильма «Трое» запланирована на 2026 год. В основе сюжета история экспедиции, по следам которой началось строительство железной дороги Абакан — Тайшет. Проект реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.

Производством занимается красноярская киностудия «Студия 98». Главные роли в картине о легендарной экспедиции исполняют артисты Минусинского драматического театра, а режиссёром выступил Василий Селюков.

Натурные съёмки прошли на территории Красноярского края: в кадре живописные пейзажи — Ергаки, Шушенское, Гуляевка, река Мана. Команда прошла по следам героев от Абакана до Тайшета, столкнулась с капризами погоды и увидела природу края во всей красе. Финальные съёмки велись в Красноярске.

Руководитель экспедиции Александр Кошурников оставил яркий след в истории железнодорожного строительства и стал символом самоотверженности и преданности делу.

Он родился 13 марта 1905 года в селе Харабали Астраханской губернии. С юных лет связал свою жизнь с изысканиями. Его вклад в создание стратегических магистралей — от Сибири до Дальнего Востока и Казахстана — огромен. Но, пожалуй, его главным наследием стало начало работ по созданию дороги Абакан — Тайшет, масштабной и сложной трассы, проходящей через высокие горные массивы и густую тайгу.

В октябре 1942 года группа под руководством Александра Кошурникова отправилась в изыскательскую экспедицию для изучения участка трассы будущей железной дороги Абакан — Тайшет. Вместе с ним были инженер Алексей Журавлёв и техник Константин Стофато. Они вышли из села Верх-Гутары и, преодолев около 180 километров вдоль реки Казыр, продолжили движение на плоту.

Погода ухудшалась с каждым днём. Зима в том году пришла раньше, чем ожидалось, препятствуя продвижению. Тайга превращалась в настоящую ловушку: ледяные порывы ветра, стремительная река и холод истощали силы участников. 2 ноября случилась трагедия: плот попал под лёд. Стофато сразу затянуло в ледяной поток, а Журавлёв, пытаясь выбраться на берег, замёрз в воде. Кошурникову удалось добраться до суши, но он уже не мог спастись — без пищи, огня и в мокрой одежде Александр Михайлович замёрз, в последний раз оставив запись в своём дневнике: «3 ноября. Вторник. Пишу, вероятно, в последний раз. Замерзаю. Вчера, 2 ноября, произошла катастрофа: погибли Костя и Алёша. Плот задёрнуло под лёд, и Костя сразу ушёл вместе с плотом. Алёша выскочил и полз метров 25 по льду с водой. К берегу пробиться помог я ему, но на берег вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Я иду пешком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и пищи. Вероятно, сегодня замёрзну».

Эти строки из дневника Кошурникова можно прочесть на могиле Александра Михайловича. Поиски экспедиции начались, когда она не вышла в условленный срок к предгорьям Саян. Во время проведения поисково-спасательной операции удалось обнаружить три мешка с вещами и продуктами. Что могло произойти с пропавшей группой отважных изыскателей? Ответ на этот вопрос удалось получить лишь летом 1943 года, когда было найдено тело Александра Кошурникова и его дневник.

Слова, записанные карандашом на размокших листках, спустя год после исчезновения группы обнаружил местный рыбак. Кошурников уже понимал, что погибает, но до последней минуты оставался верен своему долгу. Строки из дневника показали, как самоотверженно инженер продолжал работать до самого конца. В дневнике он описывал геологическое строение долины Казыра, характеристики местности и водных потоков, геологическое строение террас, водные характеристики реки, передавая всю необходимую информацию для создания трассы.

Хотя группа не достигла конечной точки своего маршрута, все изыскания, выполненные до этого, легли в основу последующего проектирования дороги.

Катастрофу усугубили ограниченные ресурсы экспедиции. Годы войны наложили отпечаток: изыскатели были плохо оснащены, им не хватало даже сапог, не было рации. Эти обстоятельства, наряду с ранними морозами, стали причиной трагедии.

Руководитель поисковой партии похоронен на высоком берегу Казыра возле заимки Нижне-Казырская. Для двух спутников Кошурникова, Константина Стофато и Алексея Журавлёва, могилой стал холодный и глубокий Казыр.

       

От автора

Светлана Филиппова, корреспондент отдела социальных проблем:

 

 — Комсомольская организация нашей красноярской школы № 5 носила имя Александра Кошурникова. И, конечно, все ученики знали о том, какой это был человек. Делегация старшеклассников от нашей школы даже специально ездила на могилу героя. И в агитбригаде мы пели песню на стихи Аиды Фёдоровой, где есть такие строки:

«Три имени, как будто три салюта,

Взметнулись у истоков городов.

Три имени в пути в одно сольются:

Кошурников, Стофато, Журавлёв…»

Потом, уже работая в краевой молодёжной газете, я была в этих местах в командировке. Моментально всплыли в памяти комсомольские годы.

 

При подготовке текста использованы материалы музея истории Красноярской железной дороги