Километровые очереди на АЗС, высокие цены на топливо и таблички «Бензина нет» – лето 2026 года российские автомобилисты запомнят надолго. Топливный кризис, стартовавший в середине июня с локальных перебоев в Москве, к началу июля охватил большую часть страны.
- Почему это произошло: четыре причины
- Ситуация в Кирове: хроника
- Как топливный кризис влияет на бизнес
- Что делают власти
- Когда это закончится: прогнозы
По данным вице-премьера Александра Новака, напряжённая ситуация с топливом сложилась в подавляющем большинстве регионов России. Проблемы с бензином зафиксированы как минимум в 75 субъектах. Кировская область – не исключение.
Ограничения на отпуск топлива действуют более чем в 30 регионах. Вот лишь некоторые из них:
Крым и Севастополь – с 21 июня прекращён отпуск бензина и дизеля физическим и юридическим лицам, топливо направляется только на обеспечение жизнедеятельности и безопасности региона. С 4 июля в Севастополе девять АЗС начали свободную продажу АИ-95 «Ультра» и дизеля «Ультра».
Москва – на «Газпромнефти» не более 30 литров бензина или 60 литров дизеля за одну заправку; на отдельных АЗС «Лукойла» – 20-30 литров, канистры запрещены.
Дагестан – не более 20 литров бензина и 50 литров дизеля в одни руки.
Забайкалье – не более 15 литров бензина физическим лицам и только в бак.
Новосибирская область — значительная часть АЗС прекратила работу, организован приоритетный доступ для экстренных служб и общественного транспорта.
Краснодарский край – не более 30 литров в бак, до 10 литров в канистру.
География кризиса охватывает практически всю страну: от Калининграда до Забайкалья, от Мурманска до Дагестана.
Почему это произошло: четыре причины
Эксперты и участники рынка сходятся во мнении, что топливный кризис сложился из нескольких факторов, наложившихся друг на друга.
1. Повреждённые заводы. Ключевая причина – внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах после атак беспилотников. По оценке эксперта Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, объёмы производства топлива в стране снизились. К лету 2026 года повреждёнными оказались более 20 из 38 крупных заводов. Восстанавливать их не успевают: новые удары происходят быстрее, чем ремонтные бригады заканчивают работу.
Среди пострадавших – Рязанский, Саратовский, Сызранский, Волгоградский, Пермский, Ярославский, Туапсинский, Нижегородский, Московский (в Капотне) и другие НПЗ. Московский НПЗ, по открытым данным, обеспечивает около 40% потребностей столицы в бензине и порядка 50% – в дизельном топливе. Его повреждение мгновенно сказалось на логистике всего столичного региона.
2. Сезонный пик спроса. Лето – традиционный пик потребления топлива. Как объясняет Игорь Юшков: «Мало того, что продолжается автомобильный сезон, так ещё летом начинается отпускной период. Люди активно перемещаются на автомобилях. Часть аэропортов на южном направлении закрыта, поэтому люди едут на машинах – на море, в Анапу. Это дополнительно усиливает дефицит».
Экономист НИУ ВШЭ Георгий Остапкович ещё один важный фактор повышенного спроса: в разгаре сельскохозяйственный сезон – техника в полях расходует дизель и бензин в промышленных масштабах.
3. Структурный перекос. В России традиционно производится больше дизеля, чем бензина. По оценкам Юшкова, по дизелю около 50% произведённого объёма достаточно для внутреннего рынка, вторую половину Россия экспортирует. По бензину – 85-90% идёт на внутренний рынок. Летом это соотношение ещё больше смещается в сторону внутреннего рынка. Поэтому основные проблемы возникают именно с бензином.
4. Ажиотажный спрос из-за паники. Экономист Георгий Остапкович оценил долю паникёров в 30-40% населения. Механизм прост: люди видят, что на заправке кончился бензин, и начинают думать, что ситуация ухудшается. В итоге спрос растёт ещё сильнее: водители заправляют канистры и скупают топливо впрок.
– Если заправка рассчитана на обслуживание 1000 машин в сутки, то под этот объём формируются и поставки. Но из-за паники люди могут за полдня выкупить весь запас, после чего АЗС остаётся без топлива в ожидании следующего бензовоза, – объясняет Игорь Юшков в разговоре с Сиб.фм.
Президент Владимир Путин 8 июля объяснил топливные трудности попытками Украины сорвать сезон отпусков, назвав их временными.
Ситуация в Кирове: хроника
Кировская область тоже столкнулась с дефицитом.
15 июня – начали действовать ограничения на продажу топлива на АЗС «Движение». На «Лукойле» можно было купить до 100 литров топлива в одни руки.
17 июня – власти региона опровергли дефицит топлива. По заявлению правительства Кировской области, в нефтехранилищах создан достаточный запас горючего, поставки осуществляются без сбоев. Губернатор Александр Соколов неоднократно подчёркивал: физического дефицита моторного топлива в регионе нет. Проблема в резком дисбалансе спроса.
26 июня – из-за более низких цен на АЗС «Лукойл» по сравнению с частными сетями автомобилисты массово переориентировались на заправки федерального игрока. Нагрузка на «Лукойл» выросла более чем на 60%. В результате на АЗС сети ввели лимит: не более 30 литров бензина на один автомобиль. Дизельное топливо под ограничения по объёму не попало.
Другие сети также ввели лимиты:
«Кирово-Чепецк нефтепродукт» – 30 литров бензина (АИ-92 и АИ-95) и 100 литров дизеля на одного покупателя в сутки;
«Ирбис» – не более 20 литров топлива в одни руки.
Ограничения действуют при любой форме оплаты и распространяются на заправку как в бак, так и в канистры.
Для экстренных служб и сельхозпроизводителей лимитов нет.
На сетях «Движение» и «Ирбис» фиксировались задержки с поставками из-за ситуации на бирже. В конце июня на отдельных частных АЗС стоимость литра АИ-95 выросла. Губернатор поручил правительству совместно с ФАС проверить ценообразование. Региональное управление ФАС направило жёсткие письма-предупреждения владельцам частных сетей «Движение» и «Ирбис».
– Считаю абсолютно недопустимым использовать временные логистические трудности в личных корыстных интересах для обогащения отдельных предпринимателей, – заявил Александр Соколов.
Очереди на заправках стали увеличиваться. В поисках бензина жители используют народные карты и сервисы, выезжают на АЗС ночью и ранним утром. Однако это всё равно не гарантирует возможности заправиться.
6 июля – на фоне жалоб на нехватку бензина власти объявили о создании оперативного штаба для контроля топливной ситуации. По словам главы региона, в Кировской области ситуация всё же лучше, чем у соседей.
Губернатор связался с генеральным директором ООО «Лукойл-Уралнефтепродукт» – компания пообещала увеличить отгрузки бензина в Кировскую область. По данным властей, на нефтебазах «Лукойла» есть запасы топлива, часть поставок находится в пути. При повышенном спросе до 800 тысяч литров в сутки имеющихся резервов должно хватить минимум на две недели. Для экстренных служб планируется закрепить отдельные АЗС.
Вот что говорят кировские водители:
– Мы вчера заправлялись с 21.00 вечера до 00.30 ночи. Очередь просто огромная. В какой-то момент прямо в пробке стали гуглить, сколько стоят электромобили, – пишет Анна.
– Я сегодня пешком. Встал в 4 утра, подумал, что в это время вряд ли будут очереди. Но очереди есть, а бензина нет. Не заправился, – говорит автовладелец Константин.
– Каждое моё утро начинается с того, что я смотрю в народных картах, где есть бензин. Сегодня приехал на заправку, но там такая очередь, что нет даже смысла в неё вставать. В выходные воспользуюсь правом на внеочередное обслуживание родителей детей-инвалидов. Раньше этого не делал, сейчас придётся, – рассказывает Павел.
Такая норма действительно существует. Это Указ Президента РФ от 2 октября 1992 года № 1157 «О дополнительных мерах государственной поддержки инвалидов» с изменениями от 26 июля 2021 года.
Кого касается:
инвалиды I и II групп,
дети-инвалиды,
лица, сопровождающие детей-инвалидов.
Указ предписывает внеочередное обслуживание на предприятиях торговли, общественного питания, бытового обслуживания – и АЗС подпадают под это определение.
«Роснефть» уже официально подтвердила действие этой льготы на своих заправках. Алгоритм такой: подъехать к АЗС, припарковаться, подойти к кассиру и сообщить о праве на внеочередное обслуживание. После проверки документов сотрудник объявит госномер по громкой связи и пропустит к колонке. Из документов нужны: справка об инвалидности установленного образца, значок на автомобиле, полис ОСАГО и подтверждение права собственности на машину. Статус также можно подтвердить через Госуслуги.
Но есть важный нюанс: заправиться без очереди может либо сам человек с инвалидностью, либо водитель, который везёт пассажира-инвалида. Если машина приехала без самого ребёнка-инвалида – льгота не действует.
Как топливный кризис влияет на бизнес
Топливный кризис сегодня перестал быть проблемой одних лишь аграриев, перевозчиков и частных автомобилистов – его последствия по цепочке затрагивают практически все отрасли. Потому что напрямую влияют на бизнес:
- Логистика. Дефицит дизеля привёл к тому, что фуры сутками простаивают у заправок. Суточный пробег грузовиков упал с 700 до 500 км, сроки доставки срываются. Себестоимость грузоперевозок в июне выросла на 4,8-5,4%. Доля логистики в конечной цене товара – от 2 до 15%, по некоторым категориям до 40%, цитирует «Российская газета» сооснователя «Первой Экспедиционной Компании» Вадима Филатова.
- Малый бизнес и ИП – под ударом. Корпоративных топливных карт у них нет, заправляются на общих основаниях по установленным лимитам. В итоге у многих техника простаивает, рейсы срываются, часть мелких компаний рискует просто уйти с рынка.
- Рост конечных цен. Топливо – база логистики, поэтому есть вероятность, что подорожает всё: продукты, стройматериалы, промтовары.
По словам президента Вятской торгово-промышленной палаты Андрея Усенко, бизнес Кировской области испытывает большие сложности. В палату ежедневно приходят десятки обращений от предпринимателей из разных сфер, многим сложно вести свою деятельность из-за нехватки бензина.
– Мы в постоянном диалоге с правительством, предлагаем решения. В частности, дать возможность ограниченной продажи топлива по свободным ценам. А также установить график работы АЗС по номерам авто. Чётная первая цифра – чётные дни, нечётная – нечётные, – поясняет Андрей Усенко.
Схема продажи по чётным и нечётным числам уже введена в нескольких регионах. В том числе у наших соседей – в Нижегородской области. Она пугает многих автолюбителей. Кто-то боится остаться без топлива в критический момент, кто-то ожидает роста «серых» схем, а кого-то просто триггерит память о 90-х: талоны, очереди, пустые полки.
Однако у этой системы есть ряд преимуществ:
- Значительное сокращение очередей. В каждый конкретный день к заправкам допущена только половина автопарка – нагрузка на АЗС падает примерно наполовину.
- Простота администрирования. Не нужны талоны, карты, приложения, базы данных. Проверка – визуальная, по госномеру.
- Предсказуемость для водителя. Заранее известно, в какой день можно заправиться.
- Снижение ажиотажного спроса. Водитель знает, что в свой день топливо будет. Это гасит спекулятивный переток.
- Равномерное распределение. Схема не даёт преимущества ни одной категории водителей – все в равных условиях.
- Нулевые затраты на внедрение. В отличие от цифровых систем квотирования или выпуска топливных карт, схема «чёт/нечет» не требует бюджета, IT-инфраструктуры и времени на раскатку.
Главный минус – неудобство для тех, кому машина нужна ежедневно (такси, доставка, скорая). Поэтому в регионах, где схему уже ввели, для экстренных служб, общественного транспорта и аграриев делают исключения.
Что делают власти
Правительство России принимает комплекс мер для стабилизации ситуации:
Запрет экспорта бензина – действует до 31 июля 2026 года.
Возврат к стандарту «Евро-3» – правительство до конца года официально разрешило оборот бензина с содержанием серы до 150 мг/кг (против 10 мг/кг в действующем стандарте «Евро-5»). Мера временная и предназначена исключительно для насыщения внутреннего рынка. Рассматривается также возможность возврата к «Евро-2».
Обнуление импортной пошлины – чтобы стимулировать ввоз топлива из-за рубежа.
Давальческая схема с Белоруссией – увеличены поставки российской нефти на белорусские НПЗ с последующим возвратом готовых нефтепродуктов.
Координационные штабы – созданы на уровне правительства (под руководством Новака), в РЖД и на региональном уровне (включая Кировскую область).
Борьба со спекулянтами – «Авито» скрывает объявления о перепродаже бензина, ФАС проверяет ценообразование на частных АЗС.
Глава Минфина Антон Силуанов 24 июня заявил, что не считает происходящее скачком цен на топливо: по его словам, существенный рост наблюдается преимущественно на независимых АЗС, тогда как у крупных системообразующих компаний цены изменились незначительно.
7 июля Новак провёл заседание штаба по обеспечению топливом внутреннего рынка и поручил нефтяным компаниям обеспечить дополнительные поставки для скорейшего удовлетворения внутреннего спроса на региональных рынках. Особое внимание уделили Иркутской области, Забайкальскому краю и южным регионам, где идёт активная сельскохозяйственная работа.
Когда это закончится: прогнозы
Они отличаются в зависимости от источника:
Минэнерго России ожидает улучшения уже в первой половине июля – после завершения ремонтов на нескольких крупных НПЗ.
Автоэксперты топливного рынка прогнозируют, что дефицит должен снизиться к середине июля, а полностью исчезнуть – к августу 2026 года.
Экономист Георгий Остапкович (НИУ ВШЭ) оценивает, что ситуация начнёт нормализоваться к августу-сентябрю 2026 года – когда завершится сезон активных поездок и уборочная кампания.
Ключевой фактор, от которого зависят все прогнозы – безопасность НПЗ. Как подчёркивает Игорь Юшков, если бы не было повреждений заводов, остальные проблемы удалось бы сгладить.
Напомним, недавно мы рассказывали, как экономить бензин во время дефицита: 8 работающих приёмов от автоэкспертов.