Росстандарт начал аннулировать свидетельства для регистрации автомобилей, которые везут в Россию по параллельному импорту. В дальнейшем к этому процессу подключится таможня.
По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, проблема автомобилей, въезжающие в РФ через Казахстан или Кыргызстан в том, что они не соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5. Это значит, что они не могут быть разрешены в России.
– Мы говорим об этом с лета. Казахстанские или кыргызские лаборатории выдают СБКТС с завышением экологического класса. В Казахстане машины Евро-0 легко и недорого превращаются в Евро-4 и Евро-5. Занижение мощности – более редкая ситуация. Так как это если и делают, то в российских лабораториях, а они чаще боятся рисковать. На такой фальсификации они заработают 50 тысяч прибыли на одной машине. Махинации с экологическим классом в Казахстане поставлены на поток, – говорит эксперт.
Также проблемным каналом Шапарин называет Белоруссию, где зачастую битые или утопленные автомобили покупают на акционах страховых компаний, восстанавливают и продают.
– Еще одна проблемная категория – лизинговые машины, фактически, угнанные в Европе. В базе Интерпола есть данные об угоне, обмен информацией и взаимодействие по-прежнему идет и это может всплыть при регистрации и машину просто не поставят на учет. Риск очень высокий, – добавил Антон Шапарин.