СГМУП «Горводоканал» обновил свой автопарк, что позволит предприятию работать более качественно, а главное  более оперативно.   

Гордость предприятия — новый каналопромывочный автомобиль МАН с автоматизированной системой. Устранять засоры и прочищать канализационные трубы от жировых отложений теперь операторы Горводоканала могут быстрее и эффективнее, отмечает начальник транспортного цеха СГМУП «Гороводоканал» Сергей Безруков.  

Затраты большие, но руководство коммунального предприятия уверено: они окупятся с лихвой.  А главное, новая техника позволит практически полностью устранить тяжелый ручной труд. К примеру, тот же МАН, который  идеально подходит для обслуживания канализационных сетей. Новый автомобиль  мощный, оснащен современными осветительными приборами, обладает низкими шумовыми характеристиками работы двигателя и имеет большой запас прочности, что позволяет  использовать эту установку круглосуточно, не создавая неудобств для жителей.   

Поступившая техника имеет широкую сферу применения: это и устранение засоров, и профилактические работы по поддержанию канализационных сетей в рабочем состоянии — и все это достигается с помощью одного спецавтомобиля.  Сотрудники предприятия, которым доверили работу на этой технике, уже прошли специальное обучение у специалистов компании-поставщика. 

— Автомобиль  поступил на баланс предприятия еще в августе прошлого года и уже успешно эксплуатируется, подтверждая свои высокие технические характеристики.  МАН способен быстро устранить любые засоры канализационных труб, его можно использовать как при ликвидации засоров, так и для проведения профилактических санитарных работ на инженерных  сетях. Он также адаптирован для работы в период низких температур, согласитесь,  в наших северных широтах данный факт имеет огромное значение , — отметил Сергей Георгиевич.   

Практически вся спецтехника  автоматизирована,  универсальна по своим характеристикам, а главное, экологически безопасна.  

К примеру, отечественный GAZon Next Макар —  передвижная ремонтная мастерская, которую так долго ждали на предприятии.  Современный,  мощный,  универсальный автомобиль, сочетающий в себе возможность доставки ремонтной бригады с автономно-работающим инструментом и оборудованием для проведения планово-ремонтных и аварийных работ, а также для выполнения газосварочных, электросварочных и токарных работ. 

Фронтальный погрузчик LONKING LG833B оснащен  мощным двигателем, кондиционером,  может эксплуатироваться в особо тяжелых климатических условиях с температурным диапазоном от –50 С до + 50 С. 

Для суперавтомобиля МАН, как говорится, и сам черт не страшен! Машина очень быстро удаляет любые загрязнения за счет реактивной сети, которой оборудована головка шланга высокого давления до 60 атмосфер. Это, к слову, основная часть оборудования.  Чем больше давление, тем эффективнее удаляются различные  отложения на стенках труб. При этом, все отмытые частицы он выкачивает и складирует для утилизации в специальную емкость.  

Экскаватор-погрузчик Case 695ST обладает  высоким качеством, которое подтверждают множество лицензий.  

— Техника идеально сочетает в себе оборудование фронтального погрузчика и пневмоколесного экскаватора, обладает высокой проходимостью, благодаря чему машина может использоваться в самых труднодоступных местах, —  подчеркнул Сергей Безруков.  —  В целом модель была специально разработана для выполнения различных работ с любой степенью нагрузки. Для эксплуатации в коммунальной сфере Case 695ST подходит идеально, экскаватор маневрен, прост и удобен в управлении, обладает высокой устойчивостью.  

Экономичны, маневренны, надежны и комфортабельны, хорошо адаптированы под  местные климатические условия — так кратко можно охарактеризовать приобретенные предприятием спецавтомобили.  Их наличие позволит компании выполнять работы более эффективно и качественно, а главное, оперативно! 

В среднем за сутки операторы Горводоканала  20 раз выезжают  по заявкам управляющих компаний. В летний период предприятие проводит профилактические работы на инженерных сетях. Теперь с новой техникой  на  очистку одного колодца  затрачивается  не больше получаса, это на порядок меньше, чем раньше.  

Ключи от новой спецтехники водители-операторы получили  в начале марта и  уже успели апробировать  ее на практике.  Так, Тахирджон Рафиков сменил свой старенький автомобиль «ИВЕКО»  и признается, что  разница существенная.  За плечами водителя огромный стаж работы — в системе ЖКХ   он работает более тридцати лет.  

— Начинал с  КамАЗа — это был самосвал, тринадцать лет отработал на нем. А потом получил ИВЕКО, но об  автоматизации и  прочих электронных наворотах тогда  и речи не было,  — поделился Тахирджон.   – Работа тяжелая, в те годы мы практически  каждый день выезжали на аварии. Особенно тяжело работать зимой. А теперь что не работать, с такой-то техникой! 

 По скромности, водитель умолчал, что в  случае устранения аварии на линии, операторам приходилось работать практически вручную —  тянуть тяжеленные шланги, на глубину до 15 метров, прочищать и промывать сети.  Работка та еще, ведь аварии  чаще всего случались  зимой, когда морозы заворачивали за сорок градусов. Не каждый мог выдержать  такой темп и такие нагрузки. Оставались самые стойкие, преданные своей непростой профессии. Стаж многих работников предприятия превышает четверть века.  Еще несколько лет назад кадровый вопрос стоял довольно остро — многие работники достигли пенсионного возраста, а пополнения фактически не было. Сегодня ситуация переломилась —  в компанию приходят молодые кадры.  

— Мы проводим с ними собеседование,  смотрим, подходят  ли нам,  просто так с улицы человека не берем. У него должен быть хотя бы небольшой опыт работы. Если все устраивает — принимаем на работу, обучаем человека, поскольку он должен знать работу всей технологической цепочки, знать технику. По сути, сегодня современный водитель спецтехники — это высококвалифицированный рабочий,  владеющий современной высокотехнологичной техникой, —  подчеркнул Сергей Безруков.