В пятницу, 30 октября, врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев принял участие в церемонии спуска на воду двух новых судов на Амурском судостроительном заводе, сообщает портал «Губерния» со ссылкой на пресс-службу регионального правительства. Спуск двух сразу двух кораблей стал первым в истории верфи, со стапелей которой сошли паром «Василий Ощепков» и буксир-спасатель ледового класса «Керченский пролив».

Вместе с Михаилом Дегтяревым в мероприятие приняли участие и.о. генерального директора АСЗ Михаил Боровский, руководители органов исполнительной и законодательной власти края и Комсомольска-на-Амуре, духовенство, коллектив завода.

«В каждом из этих судов – частичка души, частичка труда каждого корабела. Благодарю вас за труд, за преданность своему, любовь к родному краю и Комсомольску-на-Амуре», - сказал Михаил Дегтярев, вручая грамоты и благодарственные письма наиболее отличившимся работникам.

Михаил Дегтярев добавил, что перспективы загрузки вселяют оптимизм относительно будущего АСЗ. Это касается шести корветов, заказ на строительство которых анонсировало Министерство обороны РФ, и трех аварийно-спасательных судов, аналогичных уже спущенному на воду: решение по ним будет приниматься в январе следующего года.

Паром «Василий Ощепков» - второе судно проекта CNF11CPD Морского инженерного бюро, построенное в Комсомольске-на-Амуре для работы на переправе Ванино-Холмск. Он может перевозить железнодорожные вагоны, автосоставы и легковые автомобили, а также до 200 пассажиров. Судно ледового класса, может передвигаться во льдах до одного метра и не имеет ограничений по погодным условиям. «Василий Ощепков» благодаря высокой скорости может обеспечивать суточный цикл кругового рейса. Судостроителям предстоит дооснастить стальной корпус механизмами и системами.


Многофункциональное аварийно-спасательное судно (МФАСС) проекта MPSV06 «Керченский пролив», разработчиком которого также выступило Морское инженерное бюро, пополнит флот ФГБУ «Морская спасательная служба». В его составе уже есть МФАСС проекта MPSV06 «Берингов пролив» и «Мурман» - их строили на верфи в Германии. Мощность спасателя - 7 МВт, скорость 15 узлов. Он может управляться из рулевой рубки одним человеком. Судно не ограничено районами плавания, в том числе может работать на Северном морском пути, выполняя ледокольные операции при толщине льда до полутора метров.