Горожанам предлагают высказать мнение о том, что нужно сделать для удобства передвижения на велосипедах по улицам. Концепцию развития велодвижения в Гродно до 2030 года представили в горисполкоме на прошлой неделе, пишет «Вечерний Гродно».

Велодорожка со статусом

По данным ООВ «ВелоГродно», принято считать, что в городе более 17 километров велодорожек. На деле же не все они имеют соответствующий статус. Так, разметка белой линией велодорожкой не является, но сегодня это единственный способ разделить пешеходов и велосипедистов на тротуаре. Потому, согласно концепции, наносить пиктограммы будут чаще — через каждые 50–100 метров, а также в местах пересечения с дворовыми территориями и рядом с магазинами.

Кроме того, предлагается обустраивать велопереезды на нерегулируемых перекрёстках, где велодорожка пересекается с проезжей частью. Два таких организовали в июле этого года на проспекте Янки Купалы.

Районы свяжут «зелёными» маршрутами

Велодорожки будут прокладывать во время строительства новых дорог, капитального ремонта и реконструкции существующих улиц. Пока же, как правило, они существуют только на бумаге. Например, велодорожка вдоль Индурского шоссе была предусмотрена проектом реконструкции, но не появилась. Их можно было запроектировать и построить при расширении улицы Дзержинского или продлении Гаспадарчей улицы.

Согласно концепции, строить велодорожки будут в Грандичах-2, -3, при реконструкции и создании пешеходно-велосипедного маршрута с благоустройством набережной вдоль Немана на участке от Городничанки до Нового моста, при продлении улицы Островского. Предусмотрено строительство запроектированной велодорожки на Индурском шоссе.

Разработают «зелёные» маршруты между районами города, они проведут к туристическим объектам, рекреационным зонам и пригородным деревням. Вместе с развитием спортивных объектов, озеленением города генпланом рекомендовано оборудовать площадки для BMX и скейтов.

Конфликт в Пышках решат с помощью табличек

По-прежнему актуальным остаётся вопрос, как разделить потоки велосипедистов и пешеходов в Пышках. Велодорожка в лесопарке есть, но ходят и ездят там все кому не лень: и пешеходы, и мамы с колясками, и дети на электрических самокатах и машинках. На ней случаются столкновения, что приводит к травмам.

Поэтому вдоль велосипедных маршрутов хотят установить информационные таблички для пешеходов, провести разъяснительную работу о правилах движения велосипедистов и пешеходов в лесопарке через СМИ. Предлагается привлекать пешеходов к ответственности за передвижение по велодорожке.

Построят велопарковки и гаражи

Велопарковки появятся возле учебных заведений и детских садов, общежитий, торговых объектов и кафе. Сейчас их в городе около 350. Но к концу года цифру планируется увеличить до 400, сообщил начальник отдела спорта и туризма горисполкома Евгений Ародь.

Рядом с многоквартирными домами будут строить велогаражи из расчёта одно место на десять квартир. Это закреплено строительными нормами, которые действуют с ноября прошлого года. Первые три уже появились в Грандичах. Всего здесь их будет 14. Велогараж к концу октября собираются построить на улице Суворова, 304а. Три сооружения должны вскоре появиться на улицах Комарова, 32, Ольги Соломовой, 66 и, Богуцкого, 10. Несколько велогаражей первый заместитель председателя горисполкома Андрей Жук предложил сделать за деньги ЕС и поручил подсчитать, сколько их нужно и в какую сумму они обойдутся.

В широких подъездах и подвалах многоквартирных домов обустроят места для хранения велосипедов, такие же должны быть в гостиницах и хостелах. Пока ставить двухколёсных на лестничных клетках и в подсобных помещениях общего пользования запрещено, за это грозит штраф.

 

Понизят бордюры и отремонтируют мосты

Несмотря на то что, по нормам, тротуар в местах пересечения с проезжей частью должен быть вровень с ним, высота бордюра редко сводится к нулю и бывает обычно от 2 до 15 сантиметров. Это создаёт неудобства велосипедистам, инвалидам-колясочникам, мамам с колясками. Кроме того, из-за многочисленных ям на тротуарах добраться в Пышки или другую зону отдыха на велосипеде из микрорайонов непросто.

Концепция предусматривает понижение бордюров в Вишневце, Фолюше, Девятовке и центре города. Необходимо обустраивать велопешеходный мост из Пышков в Лососно без выезда к проезжей части, ремонтировать тротуары на мостах и путепроводе на улице Победы.

Запустят мобильный прокат

В концепции предусмотрен запуск нескольких точек байкшеринга — единой автоматизированной сети велопроката. Она позволяет через мобильное приложение взять велосипед на одной парковке, доехать до места назначения и оставить его на другой. Байкшеринг намеревались запустить в центре города весной, однако пока он не заработал.

Автобусы оборудуют креплениями для велосипедов

Городской и пригородный транспорт оборудуют специальными креплениями для велосипедов. Такие автобусы пустят в Привалку, Брузги и Озёры.

Пока же единственный автобус с креплениями для велосипедов курсирует на Августовский канал. Он может одновременно перевезти пять велосипедов. Что касается городского общественного транспорта, в нём перевозить велосипед можно только в разобранном виде.

Где искать полный текст

Ознакомиться с документом полностью можно по ссылке https://bit.ly/2KVxLAa. Концепция разработана в рамках проекта «Городское велодвижение в Беларуси», который реализуется при финансовой поддержке ЕС учреждением «Центр экологических решений» совместно с ОО «Минское велосипедное общество».

Как высказать своё мнение

Высказать своё мнение можно до 18 октября в комментариях под новостью в наших социальных сетях, прислать сообщение на вайбер «Вечёрки» +375-33-304-50-45 или на электронную почту vgrgrodno@gmail.com с пометкой «Концепция развития велодвижения».

Предложения и замечания высылайте на и-мейл ООВ «ВелоГродно» velogrodnoby@gmail.com или высказывайте по телефону, номер +375-33-600-02-30 (звонить с 11:00 до 17:00).