Владелец S7: международное авиасообщение возобновится в апреле 2021 года

Международное авиасообщение возобновится в апреле 2012 года, считает основной владелец, председатель совета директоров S7 Group Владислав Филев. Как рассказал он в интервью Коммерсанту , такой прогноз основан на вероятности второй волны заболеваний коронавирусом. Смысл мер, применяемых государством, - растянуть пик заболеваемости, чтобы система здравоохранения имела достаточно ресурсов для поддержания тех, кто находится в плохом состоянии. Меры самоизоляции приведут к тому, что заболеет небольшое количество людей, - мы не получим коллективного иммунитета, что предполагает вторую волну эпидемии. И вторая волна опять вызовет те же самые действия со стороны государства , - отметил Владислав Филев. На уточняющий вопрос, не считает ли он что, во время следующей волны карантин не будет столь жестким, Владислав Филев уточнил: Я больше верю в историю: даже испанка имела две волны. И вторая волна была более тяжелая, чем первая. Поэтому думаю, что мировая авиация начнет восстанавливаться через год . По мнению основного владельца авиакомпании, пассажиропоток по окончании кризиса упадет примерно вдвое: с 120 млн до 60 млн пассажиров в год. И тот, кто переживет кризис, тот и возьмет на себя то, что останется . Вместе с тем он отметил, что высокие шансы выжить в том или ином виде есть и у S7, и у ЮТэйр , и у Уральских авиалиний . Другое дело, какого размера эти авиакомпании будут, - отметил Владислав Филев. - Я напомню, в 2008 году, перед мировым финансовым кризисом, наш флот насчитывал 80 самолетов, а после него - 38. Трансаэро после кризиса 1998 года сжалась с нескольких десятков самолетов до семи, по-моему. В 2013 году у нее было уже 100 самолетов. И с семью самолетами компания выжила, а со 100 - нет. Почему? Потому что авиакомпании никогда не умирают от того, что у них слишком мало самолетов, - всегда умирают от того, что их слишком много. И никогда не умирают от отсутствия прибыли. Они умирают, когда у них заканчивается кэш и их перестают заправлять . Сейчас, по его словам, авиакомпании продают билеты по ценам, которые отбивают только топливо, аэропортовые услуги и навигацию. По его подсчетам, для поддержания прежнего уровня перевозок государству пришлось выделить авиакомпаниям 350-400 млрд рублей, но вероятность такого сценария близка к нулю .