Брянская область вошла в топ регионов ЦФО по темпам прироста автопарка

Как сообщает Бизнес Журнал, Эксперты проанализировали влияние дорожной инфраструктуры на автомобильный рынок Центрального федерального округа на фоне масштабного обновления дорог в стране.

Масштабы дорожного строительства

Программа дорожного строительства в России была перевыполнена на 20%, а комплексный план до 2030 года предусматривает возведение и реконструкцию 3,7 тысячи автомобильных дорог.

Плотность дорог и автопарк

Воронежская область удерживает статус крупнейшего автомобильного хаба за пределами МКАД, уступая по плотности дорожного полотна Белгородской и Липецкой областям. При этом Белгородская и Тульская области уверенно лидируют по общему числу легковых машин благодаря мощной промышленности, сельскому хозяйству и собственному автопроизводству. 

Темпы автомобилизации

По темпам прироста личного транспорта на душу населения с 2020 по 2025 год Брянская область заняла почетное второе место в ЦФО с впечатляющим показателем 38,5%, уступив лишь Смоленской области, где прирост составил 41,7%. На этом фоне в Москве и Липецкой области зафиксировано заметное сокращение количества автомобилей. 

Бизнес и рынок
Лидерами по количеству предложений и доле новых машин на торговых площадках остаются Москва, Подмосковье и Воронеж. Наличие местных сборочных заводов дает лишь небольшой логистический плюс, а массовое открытие станций технического обслуживания и магазинов запчастей вместо новых шоурумов наглядно указывает на тренд среди автовладельцев продлевать ресурс старого автопарка.

Ближайшее будущее

В регионах со слаборазвитой дорожной сетью и общественным транспортом фиксируется больше всего автомобилей, так как личный транспорт там является жизненной необходимостью. Брянская и Смоленская области в ближайшем будущем продолжат прирастать в основном за счет бюджетного сегмента и машин старше 10 лет, в то время как в крупных агломерациях ожидается дальнейшая стагнация рынка.