Ремонт дорог по программе «Безопасные и качественные дороги» продолжается. А вот какие автобусы поедут по новому асфальту, говорить рано.

Проект «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», в котором Бийск безуспешно попытался участвовать, является частью федеральной программы «Безопасныеи качественные дороги России».

Новость об отказе федералов в обновлении общественного транспорта Бийска стала не самой приятной для муниципалитета и для самих горожан. В конкурсе принимал участие еще и Барнаул, которому тоже отказали. Причем детальных разъяснений о причинах отказа московские чиновники до сих пор не дали. Что не так? Документация неверно была оформлена или критерии на участие в конкурсе не потянули?

Опять же неясно, почему ни в одной из новостей по этому поводу не говорилось ранее о том, что Бийск просил у Минтранса трамваи, а не автобусы. А в сводке об итогах конкурса говорится, что Минтранс в 2020 году направляет в 12 российских городов 447 автобусов и 64 троллейбуса. О трамваях в сообщении министерства и речи нет. Так может потому и не дали, что их не выделяли нынче?

Остался год

Подписанный в 2016 году контракт на обслуживание городских пассажирских маршрутов утратит юридическую силу через год. За это время изменилось законодательство, в городе появились новые пассажирские маршруты. Ремонт дорог по программе «Безопасные и качественные дороги» продолжается. А вот какие автобусы по новенькому асфальту будут шинами шуршать, говорить рано. Пока шуршат те, что есть.

Сегодня в Бийске на пассажирских перевозках заняты 222 автобуса средней и малой вместимости. Говоря проще, пазики и «Газели», последних – 135, ПАЗов больше. И если «Газели» все как одна за минувшие пять лет «помолодели» на глазах, то вот об их собратьях по перевозкам этого, увы, не скажешь.

Во время проведения конкурса в 2016 году условиями действующего сегодня контракта был прописан возраст транспорта – не более 10 лет. Получается, что на линиях в 2020-м продолжают работать пазики 2005–2006 годов выпуска!

Фотографировать дым?

Между тем вопросы о моральной и технической старости автобусов, обслуживающих городские маршруты, бийчане начали задавать уже пару лет назад. Тогда «Бийский рабочий» систематизировал претензии пассажиров.

Среди них были и «недостаточные накопительные площадки», и отсутствие условий для проезда пассажиров с ограниченными возможностями, и грязь в салонах, и бестактность экипажей.

Чтобы выяснить, изменилось ли положение по перечисленным пунктам, мы отправились на одну из конечных автобусных остановок города.

 

Мнения людей на остановке разделились. Но тех, кто отметил улучшения в состоянии салонов, все же больше. Зато вопрос о курении водителей в салоне вызвал шквал единодушия.

Плюсы и минусы контрактов

Странно слышать такие претензии, когда за курение на рабочем месте водитель может заработать штраф в 500 рублей. А порой и неприкрытое хамство в нашем общественном транспорте считается почти нормой. Почему экипажи готовы следить за состоянием салона, но совершенно не меняют свое отношение к пассажирам? Не потому ли, что на результаты будущего конкурса количество поступивших на них жалоб не повлияет? Ведь новый контракт, как и предыдущий, будет разыгран на торгах. А торги – это деньги, не подразумевающие рассуждений о культуре поведения. С другой стороны, ведь именно проведенная в 2016 году процедура торгов позволяет бийчанам сегодня ездить по так называемым регулируемым тарифам.

Вот и через год в Бийске конкурс на контракт на пассажирские перевозки планируется разыгрывать по условиям заказчика (муниципалитета), а его типовые критерии прописаны по федеральному закону № 44.

Новость, безусловно, хорошая. А вот, что с неисправимыми нарушителями правил поведения на рабочем месте делать? И так уж за несоблюдение только масочного режима пять исков в суд на автопредпринимателей ушло за время пандемии. При этом автоперевозчики неоднократно жаловались на кадровый голод. Но и всепрощение – не панацея. В конце концов, общественный транспорт – лицо города. Вот проедет наш гость в прокуренном салоне, и вряд ли ему захочется надолго в городе задерживаться.

Новым дорогам- новые маршруты

Кстати, активный ремонт бийских дорог по федеральной программе может стать для автопредпринимателей хорошим стимулом для участия в предстоящем конкурсе. Маршрутная сеть Бийска может увеличиться. Так как улицы, которые будут отремонтированы уже в этом или в следующем году, автоматически попадут в список новых или расширенных старых маршрутов. И автоперевозчикам, вероятно, уже можно задуматься об организации перевозок там, где их никогда не было.

Вряд ли в ближайшее время в Бийске появятся новые трамвайные маршруты. При этом ремонт дорог уже вырисовывает определенную будущую сеть пассажирских автобусных маршрутов. Так почему же бийские чиновники не подумали об автобусах при составлении заявки на конкурс Минтранса и запросили только трамваи?