В 2025 году планируется выделить средства и провести конкурс на разработку проектно-сметной документации для реконструкции двух причалов в Листвянке.
Заместитель руководителя агентства по туризму Иркутской области Роман Пичугин рассказал о планах по реализации мероприятий в рамках федеральной программы «Пять морей и Байкал».
Он отметил, что причал в Листвянке несколько лет назад запрещен решением суда к эксплуатации из-за его аварийности. Для развития круизного туризма на Байкале планируется выполнить его полную реконструкцию, восстановить волнолом. Также в планах проведение берегоукрепления, создание единой набережной, в перспективе – соединение сплошной набережной этого причала с причалом Рогатка, от которого ходит паром в Порт Байкал. Реконструкция Рогатки также в списке первоочередных мероприятий.
Кроме того, планируется реконструкция портовых сооружений в Порту Байкал, поскольку он является единственным незамерзающим портом на Байкале. Также там запланировано строительство инфраструктуры для приема отходов с судов. В перспективе этот порт планируется использовать для зимнего отстоя кораблей.
Также планируется реконструкция причальной инфраструктуры в Байкальске.
По предварительным оценкам на реализацию проектов по реконструкции потребуется 15 млрд рублей – стоимость работ по двум причалам в Листвянке оценивается приблизительно в 7 млрд рублей, в Порту Байкал – в 3,5 млрд рублей, в Байкальске – в 2,5 млрд рублей. При этом стоимость устройства набережной в Листвянке пока не известна даже приблизительно.
Будет ли все это реализовано сразу или по очереди, как сообщил Роман Пичугин, пока не решено. Зависит от объемов финансирования на ближайшие годы. Более конкретно решения по срокам и планам будут приниматься отдельным координационным центром, которым должен быть создан в ближайшее время с участием представителей всех заинтересованных органов власти. Предполагается, что возглавит его губернатора Игорь Кобзев.
Роман Пичугин добавил, что в будущем также хотелось бы построить причалы в Бугульдейке и Онгурене, но здесь все будет гораздо сложнее, поскольку реконструкцию на Байкале с учетом требования экологического законодательства проводить гораздо проще, чем проектировать и строить что-то новое.