Российский автомобильный рынок постепенно восстанавливается после падения, наблюдавшегося в 2022 году. За 9 месяцев 2023 года в РФ продано более 906 тысяч новых автомобилей, более 4,5 миллиона автомобилей с пробегом. Так, по оценке агентства «АВТОСТАТ», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в августе 2023 года составила 3 миллиона 130 тысяч рублей, средневзвешенная цена автомобиля с пробегом в сентябре превысила 1 миллион рублей.
По данным Национального бюро кредитных историй, в январе — июне 2023 года в Российской Федерации было выдано автокредитов на сумму 499,8 миллиарда рублей, что на 61,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года (в январе — июне 2022 года — 309,7 миллиарда рублей). При этом по сравнению с первым полугодием 2021 года их объем, напротив, немного сократился — на 5,9% (в январе — июне 2021 года — 531,2 миллиарда рублей).
Повышение ключевой ставки — далеко не единственный фактор роста цен. Так, комиссия за оформление кредита у крупных автомобильных дилеров достигает 9% от размера кредита. Естественно, в конечном итоге эти расходы банка на продвижение кредитного продукта перекладываются на покупателя автомобиля. Причем кредит рассчитывается с учетом стоимости целого ряда навязанных продуктов и услуг: страховых продуктов, карт «помощи на дороге», аксессуаров, оборудования и прочего, что ведет к дополнительному росту размера кредита на сотни тысяч рублей и, соответственно, к росту комиссии дилера за его оформление.
Так как касаются не только коммерческих отношений автодилера и кредитной организации, но и покупателей автомобиля, которые в конечном итоге и оплачивают эти поборы.
С 21 января 2024 года период охлаждения увеличивается с 14 до 30 календарных дней, причем распространяется не только на «услуги», но и на «товары/работы». Банки начнут нести ответственность и убытки из-за возвратов денежных средств за навязанные автодилерами товары, услуги, работы, к которым банки не имеют отношения. Понятно, что любые риски и расходы банки будут учитывать и увеличивать стоимость кредитов. Одновременно доходы автомобильных дилеров зашкаливают: 9% от суммы автокредита в виде комиссии, 10% от стоимости реализованных страховых продуктов, 5% от стоимости автомобиля от официального дистрибьютора, до 50% от стоимости любых дополнительных товаров и услуг.
Для решения вышеупомянутых проблем государству необходимо рассмотреть вопрос о корректировке законодательства, связанного с процессом реализации транспортных средств юридическими лицами. Сейчас регулируется только и исключительно деятельность поднадзорных Банку России банков и страховых компаний, а автомобильные дилеры могут позволить себе любое навязывание работ, товаров и услуг, заключать любые соглашения с клиентом, в том числе прямо ограничивающие его права.
Также необходимо ограничить размер комиссии за оформление кредита на уровне других каналов продаж, где размер комиссии не превышает 4%.
В этой связи прошу:
и напишите нам!