Купить автомобиль сегодня просто, достаточно вбить поисковый запрос, и вам откроется многотысячный выбор — на любой вкус, цвет и бюджет. Но даже покупка у официального дилера не дает гарантии сохранности ваших денег и нервов. К сожалению, слабо помогает обращение в автосервисы или к знакомому «дяде Васе», который на этом собаку съел. Лучше всего обратиться к профессиональному автоподборщику, только он обладает необходимыми компетенциями, совмещая знания автомаляра и моториста, юриста и криминалиста, автоэлектрика и диагноста. Если же вы решите покупать самостоятельно, то необходимо разобраться с определенными правилами. Автоэксперт Александр Пещерский подготовил пошаговую инструкцию, как правильно проверять авто и документы, куда смотреть, чтобы не попасть на деньги или вообще не лишиться автомобиля.

Внимание: пункты надо выполнять по порядку.

Продавец может торопить и вселять в вас страх, что автомобиль вот-вот заберет другой покупатель, а вы потеряете прекрасный экземпляр, купите дороже, хуже и непременно будете жалеть. На манипуляцию потерянной выгоды попадаются даже матерые перекупы. Чем соблазнительней вариант, тем тщательнее его проверяйте.

Помните, что каждый кулик свое болото хвалит: плюсы увеличивает, а минусы преуменьшает. Всё проверяйте самостоятельно, подходите к процессу критично.

Помните, автомобиль в залоге заберут кредиторы, а вы станете пешеходом. А если приставы хотят взыскать долги с владельца, то на автомобиль уже запрещены регистрационные действия или будут запрещены в ближайшее время, поэтому вы не сможете поставить его на учет в ГАИ.

Проверьте машину по или «». Узнайте, где и сколько автомобиль ездил. За 3 года эксплуатации в Москве, Санкт-Петербурге, Мурманске или городах Сибири авто сильно ржавеют. Если не будет дыр в кузове, то точно все болты и гайки в ходовой придется пилить болгаркой. В отчетах можно найти много интересного: скрутки пробега, ДТП, выплаты по страховке, ограничения, залоги

Сверьте совпадение номеров кузова (VIN) и двигателя с СТС и ПТС. Обратите внимание на аккуратность их нанесения, отсутствие пыли в краске, свечение идентификационных табличек в ультрафиолете.

Шумы, стуки при работе двигателя требуют углубленной диагностики и поиска их причины.

Если автомобиль с АКПП, проведите Stall-test: затяните стояночный тормоз, левой ногой нажмите на педаль тормоза, а правой на педаль газа, сначала на D, потом на R. Обороты должны одинаково подняться на передней и задней передаче до 2400–2500. Если начали подниматься выше, то АКПП скоро потребует ремонта. Если не дошли до 2400, то мотор не дорабатывает. Надо разбираться с системами зажигания и топлива.

Проводите тест быстро. Не держите на максимальных оборотах больше 1–2 секунд.

Хороший диагност увидит не только ошибки, но и настоящий пробег, оценит состояние топливной системы, различных датчиков и АКПП.

Если не обладаете необходимыми навыками, то заплатите специалисту. Не доверяйте проверку знакомому автослесарю или мотористу: первый сможет проверить только ходовую часть, второй – мотор. Качественно и комплексно проверить может только заточенный эксперт.

Не пожалейте времени и денег на проверку. Они окупятся сторицей. Позволят избежать дорогостоящих ремонтов, судебных разбирательств и даже полной потери автомобиля и потраченных на него денег.